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NOTA : L'essieu arrière doit être verrouillé avant que
l'essieu avant ne puisse être verrouillé.
Pour déverrouiller l'essieu avant, placez le commutateur
de verrouillage d'essieu à la position REAR LOCK (VER-
ROUILLAGE ARRIÈRE). Le témoin FRONT/REAR LOCK
(VERROUILLAGE AVANT-ARRIÈRE) s'éteint lorsque l'es-
sieu est déverrouillé.
NOTA : Une réaction de couple, causée par les contraintes
engendrées des deux côtés de l'essieu, pourrait bloquer les
différentiels. Si tel est le cas, il suffit de rouler lentement et
de manœuvrer le volant de gauche à droite, ou de rouler
quelque peu en position R (MARCHE ARRIÈRE) afin de
dégager le blocage du couple et de déverrouiller les
essieux.
Pour déverrouiller l'essieu arrière, placez le commutateur
de verrouillage d'essieu à la position AXLE UNLOCK
(DÉVERROUILLAGE D'ESSIEU). Le témoin REAR LOCK
(VERROUILLAGE ARRIÈRE) s'éteint lorsque l'essieu ar-
rière est déverrouillé.
SYSTÈME DE BARRE STABILISATRICE/
ANTIROULIS – POWER WAGON SEULEMENT
Votre véhicule est muni d'une barre stabilisatrice/
antiroulis à débranchement électronique. Ce système per-
met de profiter du débattement maximal de la suspension
avant en conduite hors route.
En raison de l'utilisation de ressorts plus longs, ce véhicule
comporte une hauteur de caisse accrue d'environ 48,3 mm
(1,9 po) à l'avant et de 38,1 mm (1,5 po) à l'arrière. De plus,
une hauteur de caisse plus élevée repousse les angles
d'attaque, de surplomb et de rampe du véhicule.
Ce système est contrôlé par le commutateur de barre
stabilisatrice à commande électronique situé sur le tableau
de bord.
DÉMARRAGE ET CONDUITE 423
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