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automatiquement à l'aide d'un manche de commande. Si c'est
le mode automatique qui est prévu, marquez d'abord la fenêtre
et confirmez avec 'RTN'. Dans le menu qui suit il est possible
de programmer le manche désiré et le point de déclenchement
selon la procédure bien connue.
Pour les trois types de volets (ailerons, volets de courbure,
aérofreins et gouverne de profondeur) il est possible de pro-
grammer la vitesse du servo dans le deuxième plan du menu,
séparément pour l'aller et le retour du débattement..
Dans le dernier affichage du menu il est possible de choisir un
organe de commande pour l'alignement de précision. Après
le repérage de la zone et confirmation avec "RTN",apparaît le
menu de sélection des interrupteurs. Selon la procédure bien
connue on détermine alors individuellement un organe de com-
mande.
Ensuite on a la possibilité de programmer une temporisation.
Cette procédure a déjà été décrite plusieurs fois. Ce qui est
nouveau c'est qu'il est possible de définir un interrupteur avec
lequel le délai peut être commuté d'activé à non activé. On
dispose ainsi de deux types de transition pour la commutation
entre les phases de vol, transition brusque ou transition douce.
La sélection de l'interrupteur est la même que pour les autres
dispositifs.
Pour conclure il faut signaler que les possibilités de programma-
tion et leur représentation sur l'écran varient en fonction du type
de modèle et du type d'aile sélectionnés.
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11.23 miSeS au poiNT DeS moTeuRS éLeCTRiqueS
Cette fonction est particulièrement intéressante pour
l'asservissement d'un moteur électrique dans un motoplaneur
électrique.
Bien que la caractéristique de commutation établie soit asser-
vie par un interrupteur à deux positions, la procédure de
mise en marche correspond à celle d'un interrupteur à deux
niveaux.
Cette fonction n'est disponible que lorsque le type de modèle
sélectionné dans le menu de base est un modèle à aile moto-
risé.
Activez d'abord la fonction dans la ligne „Status". Ensuite dans
la fenêtre apparaît marche ('EIN') au lieu de 'INA' (inactif).
La boîte de dialogue appropriée dans dans deuxième ligne
permet d'établir un mode global ou séparé.
Dans la ligne interrupteur („Schalt") il est possible de choisir
un interrupteur, comme double verrouillage, pour la mise en
marche - l'arrêt supplémentaire de la fonction du moteur.
La valeur prédictive est '--', c'est-à-dire, toujours en marche.
Marquez la fenêtre concernée et dans le menu de sélection
des interrupteurs, sélectionnez l'organe de commande ou
l'interrupteur souhaité de même que son sens de déplace-
ment. Si le modèle choisi est un modèle à moteur, c'est
automatiquement l'interrupteur à trois positions "SE" comme
organe de commande pour la fonction des gaz.
Menu des modèles à ailes
pour simplifier encore l'utilisation (marche-arrêt) nous
recommandons d'attribuer un interrupteur à 2 positions -
dans le menu fonction.
Dans la ligne 'Moteur coupé' déterminez la position dans
laquelle le moteur est coupé. Après avoir marqué la fenêtre et
disposé l'interrupteur sur la position 'ARRET' il faut répondre
pas "oui" à la question de sécurité.
La programmation est sauvegardée sous forme de valeur en %
dans la rubrique.
La fonction est dès lors déjà activée et utilisable sans asservis-
sement de la vitesse.
Dans la rubrique „Speed" il est possible d'établir d'autres mises
au point :
STaTuS :
Activation de la mise au point de la vitesse pour cette fonction.
moDe uNique
Lorsque le mode unique ('Einmal Modus') est activé, la misee
au point de la vitesse établie agit sur la procédure de mise en
marche du moteur uniquement lors de la première mise en mar-
che.
Lorsque le moteur est mis en marche une seconde fois, ceci
intervient sans temporisation.
sPeed1 -> 2
Ici on établit le point de commutation des deux gammes et ainsi
la puissamnce de la première étape de commutation.
0
= proportion de la course 50:50 %
La première étape correspond dès lors à 50% de la puissance
du moteur.
+50
= proportion de la course 1 = 25%, proportion de la
course 2 = 75%
Avec cette mise au point la puissance de la première étape est
de 25%.
-50
= proportion de la course 1 = 75%, proportion de la
course 2 = 25%
Avec cette mise au point la puissance de la première étape est
de 75%.
SpeeD 1&2
Ici on étabit la vitesse de mise en marche et de coupure sépa-
rément en fonction de 'Speed1' et de 'Speed2'.
Il est possible en l'occurrence d'établir pour chaque sens de
commutation (aller' et retour') séparément des vitesses diffé-
rentes.Pour ce faire, repérer la zone appropriée et modifier la
valeur à l'aide des touches à flèche. La fourchette de réglage
se situe entre 0 et 27 étapes. La valeur prédictive maximale
correspond à une temporisation de 9 secondes. Il n'est pas pro-
grammé de temporisation lorsque l'émetteur est livré (0 pas).
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