disques et des plaquettes de
frein.
Freiner prématurément jusqu'à
ce que les freins soient nettoyés
par le freinage.
La conduite sur des routes
non stabilisées ou encras-
sées provoque une augmenta-
tion de l'usure des plaquettes de
frein.
Contrôler l'épaisseur des pla-
quettes de frein plus souvent
et remplacer les plaquettes à
temps.
Réglage de la précharge des
ressorts et de l'amortisse-
ment
Les valeurs de précharge
des ressorts et d'amortisse-
ment indiquées pour la conduite
en tout-terrain dégradent le com-
portement routier de la moto sur
voies stabilisées.
Avant de quitter le tout-terrain,
il faut donc procéder au réglage
correct de la précharge des res-
sorts et des amortisseurs.
Jantes
BMW Motorrad recommande de
contrôler l'état des jantes après
tout usage de la moto en tout-
terrain.
Cartouche de filtre à air
Avarie de moteur due à une
cartouche de filtre à air en-
crassée.
En cas de conduite en tout-ter-
rain poussiéreux, contrôler l'en-
crassement de la cartouche de
filtre à air à des intervalles plus
courts, la nettoyer au besoin ou
la remplacer.
L'utilisation dans des conditions
très poussiéreuses (désert,
steppe, etc.) nécessite l'emploi
de cartouches de filtre à air
spécialement développées pour
ce type d'utilisation.
Freins
Comment arriver à la
distance de freinage la
plus courte ?
Lors d'un freinage, la répartition
dynamique de la charge entre la
roue avant et la roue arrière se
modifie. Plus le freinage est puis-
sant, plus la charge appliquée sur
la roue avant est élevée. Plus la
charge appliquée sur la roue est
élevée, plus la force de freinage
transmise peut être grande.
Pour arriver à la distance de frei-
nage la plus courte, le frein avant
doit être actionné rapidement
en augmentant progressive-
ment l'effort exercé. Cela permet
d'exploiter de manière optimale
l'augmentation dynamique de la
charge sur la roue avant. L'em-
brayage devrait également être
actionné simultanément. Dans
le cas des nombreux « freinages
en force », au cours desquels
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