BMW Motorrad R 1200 GS 2010 Mode D'emploi page 101

Le mode de conduite ENDURO
doit être activé pour la conduite
en tout-terrain. Dans ce mode,
l'intervention par la régulation
de l'ASC intervient plus tard de
façon à rendre possible un déra-
page contrôlé.
Le système n'est pas optimisé
pour les exigences spéciales
telles que celles qui doivent être
satisfaites lors des conditions ex-
trêmes de la compétition en tout-
terrain ou sur circuit. Pour de tels
cas, l'ASC BMW Motorrad peut
être désactivé.
Le système ASC ne permet
pas non plus de déroger
aux lois de la physique. Un style
de conduite adapté relève tou-
jours du domaine de responsabi-
lité du pilote.
Ne pas limiter les options de sé-
curité complémentaires par une
conduite à risques.
Situations particulières
Avec l'augmentation de la posi-
tion inclinée, la capacité d'accé-
lération est toujours plus limitée,
conformément aux lois de la phy-
sique. Par conséquent, en sor-
tant de virages très étroits, il peut
en résulter une accélération tem-
porisée.
Pour pouvoir détecter un pati-
nage ou un dérapage de la roue
arrière, le système compare entre
autres les vitesses de rotation de
la roue avant et de la roue arrière.
En cas de détection de valeurs
non plausibles pendant une du-
rée prolongée, la fonction ASC
est désactivée pour des raisons
de sécurité et un défaut ASC
s'affiche. Il est nécessaire que
l'autodiagnostic soit terminé pour
qu'il y ait affichage d'un message
de défaut.
Ci-dessous les situations de
conduite dans lesquelles il peut
y avoir désactivation automatique
de la fonction BMW Motorrad
ASC.
Conditions d'utilisation
inhabituelles :
Conduite sur la roue arrière
(Wheely) avec l'ASC désactivé
pendant un laps de temps im-
portant.
Patinage sur place de la roue
arrière en actionnant le frein
avant (burn out).
Échauffement du moteur sur
béquille centrale ou auxiliaire,
au point mort ou avec un rap-
port engagé.
Après coupure et remise du
contact, l'ASC est réactivé dès
que la vitesse dépasse 10 km/h.
En cas de pneus à barrettes ex-
trêmes, en raison du glissement
plus important, une intervention
du système ASC est possible
avant d'atteindre la traction opti-
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