Asc; Gestion Du Moteur Avec Système; Bmw Motorrad Asc - Bmw Motorrad R 1200 Gs 2010 Mode D'emploi

au point mort ou avec un rap-
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port engagé.
Blocage prolongé de la roue
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arrière par le frein moteur, p.
ex. dans les descentes sur
chaussée glissante.
En cas d'affichage d'un mes-
sage de défaut dans l'une des
situations précitées, la fonction
ABS peut à nouveau être activée
en coupant puis en remettant le
contact d'allumage.
Quel rôle un entretien
régulier peut-il jouer ?
Un système est aussi bon
que son état de mainte-
nance le lui permet.
z
Afin de s'assurer que le système
BMW Motorrad Integral ABS se
trouve dans un état de mainte-
nance optimal, il convient de res-
pecter impérativement les inter-
valles d'inspection.
Réserves de sécurité
Le système BMW Motorrad Inte-
gral ABS ne doit pas vous ame-
ner à rouler de façon déraisonnée
et à prendre plus de risques sous
prétexte de distances de freinage
plus courtes. Il sert en premier
lieu de réserve de sécurité pour
les situations d'urgence.
Attention dans les virages ! Le
freinage dans les virages obéit
aux lois immuables de la phy-
sique, auxquelles le système
BMW Motorrad Integral ABS ne
peut échapper.
Gestion du moteur
avec système

BMW Motorrad ASC

avec mode de conduite
Comment fonctionne
l'ASC ?
L'ASC BMW Motorrad compare
les vitesses de la roue avant et
de la roue arrière. A partir de la
différence de vitesse, le système
détermine le glissement et, par
conséquent, les réserves de sta-
bilité au niveau de la roue arrière.
En cas de dépassement d'une
limite de glissement, le couple
moteur est adapté par la gestion
moteur.
Comment est conçu l'ASC
BMW Motorrad ?
L'ASC BMW Motorrad est un
système d'assistance pour le pi-
lote et est conçu pour une utili-
sation sur routes publiques. No-
EO
tamment dans la zone limite de
la physique de conduite, le pilote
a une nette influence sur les pos-
sibilités de régulation du système
ASC (répartition des poids dans
les virages, charge desserrée).