Système De Freinage Avec Bmw Motorrad Integral Abs - Bmw Motorrad R 1200 Gs 2010 Mode D'emploi

EO
avec Dynamic ESA
Dynamic ESA
Les modes RAIN, ROAD et
DYNAMIC permettent de choi-
sir entre les variantes d'amor-
tissement HARD, NORMAL et
SOFT.
Réglage de base RAIN : SOFT.
Réglage de base ROAD :
NORMAL.
Réglage de base DYNAMIC :
HARD.
Les modes ENDURO et
ENDURO PRO permettent
de choisir entre les variantes
d'amortissement HARD et
SOFT.
Réglage de base ENDURO :
SOFT.
Réglage de base ENDURO
PRO : HARD.
Commutation
L'inversion des fonctions au ni-
veau gestion moteur, ABS et
ASC n'est possible en roulant
que dans certains conditions de
fonctionnement :
Pas de couple de transmission
au niveau de la roue arrière
Pas de pression de freinage
dans le système de freinage
Pour conserver cet état :
la moto doit être arrêtée avec
le contact d'allumage mis,
ou
la poignée d'accélérateur doit
être ramenée à zéro,
les manettes de frein ne
doivent pas être actionnées,
l'embrayage doit être actionné.
Le mode de conduite souhaité
est tout d'abord présélectionné.
La commutation s'effectue
seulement lorsque les systèmes
concernés se trouvent à l'état
requis.
Le menu de sélection disparaît
seulement sur le visuel après
la commutation du mode de
conduite.
Système de freinage
avec BMW Motorrad
Integral ABS
Frein semi-intégral
Votre moto est équipée d'un
frein semi-intégral. Avec ce sys-
tème de freinage, la manette du
frein à main commande simulta-
nément le frein avant et le frein
arrière. La pédale de frein n'agit
que sur la roue arrière.
Pendant un freinage avec
régulation ABS, le système
BMW Motorrad adapte la
répartition de la force de freinage
entre les freins de roue avant et
arrière à la charge de la moto.
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