Yamaha FJR1300R Supplément Au Manuel D'atelier page 96

SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES FREINS (FJR1300A)
• [C-3] Le témoin d'alerte du système ABS clignote
Le moteur étant coupé, contrôler le contacteur de feu stop des freins avant et arrière.
Contrôler si le feu stop s'allume lorsque le frein avant et le frein arrière sont actionnés.
1) Le feu stop ne s'allume pas pour un des freins.
→ Le connecteur du contacteur de feu stop de ce frein est déconnecté. (Se reporter à "SCHÉMA
DU CIRCUIT".)
→ Le contacteur de feu stop de ce frein est défectueux.
2) Le feu stop ne s'allume pour aucun des freins.
→ Le faisceau de fils est peut-être débranché ou le fusible grillé. Contrôler le fusible et s'assurer
que le faisceau de fils (fil brun) est branché au côté alimentation du contacteur de feu stop. (Se
reporter à "SCHÉMA DU CIRCUIT".)
3) Le feu stop s'allume.
→ Le faisceau de fils secondaire du système ABS et les fiches rapides du faisceau de fils sont peut-
être déconnectés. (Se reporter à "FICHES RAPIDES DU SYSTÈME ABS".)
4) Régler le contacteur de feu stop sur frein arrière au réglage spécifié.
• [C-4] Le témoin d'alerte du système ABS clignote toutes les 0,5 secondes.
Lorsque le témoin d'alerte du système ABS clignote toutes les 0,5 secondes, aucun code de
défaillance d'une défaillance antérieure a été mémorisée dans le BCE (ABS). Lorsqu'un code de
défaillance s'affiche à l'écran multifonction, le témoin d'alerte du système ABS se met à clignoter.
Bien veiller à ce que le client comprenne le fonctionnement du témoin d'alerte du système ABS.
1. Le témoin d'alerte clignote.
Causes probables du clignotement temporaire du témoin d'alerte du système ABS pendant la
conduite ou bien de l'interruption du clignotement lorsque le contact a été coupé, puis remis:
1) La roue arrière a été tournée alors que la moto est dressée sur sa béquille centrale. → Le sys-
tème fonctionne normalement.
2) La roue arrière s'est emballée. → Le système fonctionne normalement.
3) La moto a été conduite en cabré. → Le système fonctionne normalement.
4) La moto a été conduite de façon prolongée sur des routes en mauvais état. → Le système fonc-
tionne normalement.
5) Le contacteur de feu stop est défectueux ou mal réglé. → Remplacer ou régler.
2. Chute de tension
Pour que l'ABS fonctionne correctement, la tension doit être supérieure à celle spécifiée. Si la
tension baisse en dessous de 10 V, le témoin d'alerte du système ABS s'allume et le système
ABS n'est pas opérationnel. Lorsque la tension redevient supérieure à 10 V, l'ABS fonctionne à
nouveau. Il convient toutefois de vérifier l'alternateur, la batterie et le redresseur/régulateur. Sui-
vre le procédé normal de vérification et d'entretien du système d'alimentation.
3. Le fonctionnement de l'ABS est interrompu par le BCE de l'ABS.
Le BCE (ABS) interrompt parfois le fonctionnement de l'ABS lorsqu'il est soumis à des ondes
électromagnétiques puissantes ou à de l'électricité statique.
Lorsque le BCE (ABS) n'est plus exposé à ces phénomènes, et que le témoin d'alerte du sys-
tème ABS ne clignote pas, le fonctionnement de l'ABS n'est plus compromis. Il convient d'expli-
quer au client que l'ABS pourra fonctionner correctement.
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CHAS