Yamaha FJR1300R Supplément Au Manuel D'atelier page 105

SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES FREINS (FJR1300A)
• S'assurer que les branchements du circuit des durits de frein du maître-cylindre au modulateur
de pression et du modulateur de pression à l'étrier de frein arrière soient bons.
AVERTISSEMENT
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Le frein arrière ne fonctionnera pas correctement si les branchements sont inversés.
• Arrivée de durit de frein arrière 1: du maître-cylindre de frein arrière
• Sortie de durit de frein arrière 2: vers l'étrier de frein arrière
N.B.:
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• Lorsque l'on effectue le test final indiqué sous [D-6] alors que les connexions d'arrivée et de sortie
du frein arrière sont inversées au modulateur de pression, la pédale de frein arrive en fin de
course sans réponse et est repoussée lentement à sa position initiale sans vibration.
• Lorsque l'on effectue le test final indiqué sous [D-6] et que le branchement des durits de frein
avant et arrière est inversé au modulateur de pression, les vibrations seront ressenties en sens
inverse au levier et à la pédale de frein.
5) Bornes de fiche rapide de solénoïde de modulateur de pression
• Contrôler si les bornes de fiche rapide de solénoïde de modulateur de pression de frein avant et
arrière (modulateur de pression et faisceau de fils secondaire [ABS]) sont inversées.
Avant
Arrière
6) Modulateur de pression
Si la défaillance n'est pas réparée après avoir effectué les étapes 1) à 5), remplacer le modulateur
de pression. Bien veiller à brancher correctement les durits et fiches rapides de frein. Contrôler le
fonctionnement du modulateur de pression. (Se reporter à "[D-6] Contrôle final".)
Couleur de borne
Solénoïde
blanc, blanc
rouge, rouge
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Faisceau de fils
secondaire (ABS)
rouge, vert
rouge, blanc
CHAS