Yamaha FJR1300R Supplément Au Manuel D'atelier page 103

SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES FREINS (FJR1300A)
• [C-5-10] Code de défaillance 41 (La roue avant continue à se bloquer bien que le BCE (ABS)
transmette constamment l'ordre de réduire la pression hydraulique [la tension de la batte-
rie étant normale].)
Effectuer les contrôles suivants:
1) Rotation de la roue avant
• S'assurer que le disque de frein ne frotte pas sur la roue avant et s'assurer qu'elle tourne sans à-
coups.
• Contrôler que l'axe de roue avant et que le disque de frein ne soient pas déformés, et que les
roulements ne sont pas desserrés.
2) Maître-cylindre et étrier de frein
• S'assurer que la pression du liquide de frein soit correctement transmise à l'étrier de frein lors-
que le levier de frein est actionné et que la pression décroisse lorsque le levier est relâché.
3) Liquide de frein
• Contrôler visuellement l'état du liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre de frein et
s'assurer de l'absence d'eau, de corps étrangers, de solidification et de crasses.
• Contrôler s'il y a présence d'air dans le circuit de freinage.
4) Circuit de freinage
• Contrôler le circuit de freinage et s'assurer du bon état et de l'absence de coudures.
AVERTISSEMENT
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Utiliser exclusivement des pièces d'origine Yamaha. D'autres tuyaux, durits et vis de raccord
risquent de provoquer un mauvais fonctionnement du circuit.
• S'assurer que les branchements du circuit des durits de frein du maître-cylindre au modulateur
de pression et du modulateur de pression à l'étrier de frein avant soient bons.
AVERTISSEMENT
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Le frein avant ne fonctionnera pas correctement si les branchements sont inversés.
• Arrivée de durit de frein avant 1: du maître-cylindre de frein avant
• Sortie de durit de frein avant 2: vers l'étrier de frein avant
N.B.:
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• Lorsque l'on effectue le test final indiqué sous [D-6] alors que les branchements d'arrivée et de
sortie du frein avant sont inversés au modulateur de pression, le levier de frein arrive en fin de
course sans réponse et est repoussé lentement à sa position initiale sans vibration.
• Lorsque l'on effectue le test final indiqué sous [D-6] et que le branchement des durits de frein
avant et arrière est inversé au modulateur de pression, les vibrations seront ressenties en sens
inverse au levier et à la pédale de frein.
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CHAS