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PARTIE II
MODULATEUR DE FREINAGE
Il se peut que votre vélo soit équipé d'un modulateur de freinage,
dispositif monté entre le levier de frein avant et le levier de frein
arrière afin de réduire la force de freinage avant initiale.
Si un cycliste actionne le frein avant avec trop de force ou trop
brusquement, ces dispositifs peuvent aider à réduire le risque de
blocage de la roue avant ou d' é jection du cycliste. Une fois que le
modulateur a atteint son niveau le plus bas, les freins avant ont
la même puissance et présentent les même risques d'utilisation
excessive que les freins dépourvus de modulateur. Les modulateurs
sont une petite aide pour donner au cycliste plus de chance de réagir
correctement.
Les
modulateurs
ne
et
l'apprentissage
Voir la PARTIE I, SECTION 4.C.
AVERTISSEMENT
UN MODULATEUR DE FREINAGE N'EMPÊCHERA PAS LE
BLOCAGE DE LA ROUE NI L'ÉJECTION DU CYCLISTE DÛ
À L'APPLICATION EXCESSIVEMENT RAIDE, RAPIDE OU
BRUSQUE DES FREINS.
Il est important que vous compreniez que les modulateurs ne sont
pas des systèmes intelligents et sophistiqués. Les modulateurs
NE SONT PAS des systèmes de freinage antiblocage (ABS). Les
modulateurs de freinage de vélos ne sont pas comparables au
système ABS que l' o n trouve dans les voitures. Contrairement au
système ABS pour automobile, il n'y a pas de système intelligent de
capteurs et de commande électronique. À l' o pposé du système ABS
d'une voiture, vous ne pouvez pas juste serrer les freins et laisser le
système prendre le relais. Il n'y a aucun système qui puisse penser
ou réagir pour vous.
Certaines personnes, y compris les vendeurs, peuvent être tentées
d' e xpliquer ce que sont les modulateurs de freinage sur un vélo en
disant qu'ils fonctionnent "comme le système ABS". Cela est inexact
et peut porter à confusion.
Nous vous conseillons vivement de demander à votre revendeur
de vous confirmer la présence d'un modulateur de freinage sur
votre vélo et de vous montrer comment il fonctionne. Nous vous
conseillons vivement de tester le levier de frein avant à l'arrêt afin
de bien en saisir le fonctionnement et de lire les instructions sur les
freins et le modulateur de frein jointes à votre vélo.
50
remplacent
pas
l' e xercice
d'un
freinage
correct.
SYSTÈMES DE FREINAGE
EN POSTÉQUIPEMENTS
AVERTISSEMENT
N'EFFECTUEZ EN AUCUN CAS DES MODIFICATIONS
SUR VOTRE VÉLO POUR Y MONTER DES SYSTÈMES DE
FREINAGE. CES MODIFICATIONS PEUVENT ENDOMMAGER
VOTRE VÉLO, CAUSANT UN ACCIDENT. VOUS RISQUEZ
D'ÊTRE GRAVEMENT BLESSÉ, VOIRE TUÉ.
Ne choisissez que des freins qui se montent sur le cadre, le
bras oscillant ou la fourche en utilisant seulement les freins à
disques, les V-brakes ou les montages cantilever existants. Ne
modifiez pas les montages existants ni la fixation, ne soudez ou
n'ajoutez en aucun cas des montages neufs ou différents. Toute
modification aura pour effet l'annulation de la garantie et peut
fragiliser ou endommager le cadre. Pour les instructions de
montage et autres recommandations, lisez les documents
fournis par le fabricant de freins.
Pour choisir des modifications, veuillez consulter votre
revendeur Cannondale. Faites installer et régler les freins de
votre vélo par un mécanicien vélo professionnel.
SYSTÈMES DE PROPULSION
EN POSTÉQUIPEMENT
AVERTISSEMENT
N'INSTALLEZ PAS DE SYSTÈME DE PROPULSION (À
ESSENCE OU ÉLECTRIQUE) SUR VOTRE VÉLO.
Votre vélo Cannondale n'a pas été conçu pour être utilisé avec
un système de propulsion en postéquipement de quelque
sorte que ce soit.
Beaucoup de fabricants différents proposent une grande
variété de systèmes de propulsion. Nous ne pouvons tout
simplement pas prévoir ce qui peut mal se passer lors de
l'installation d'un tel système.
Nous pouvons cependant affirmer que l'installation d'un
système de propulsion constitue une modification MAJEURE
de votre vélo. Il changera sa maniabilité et altérera de manière
radicale son fonctionnement.
Lorsqu'il est combiné à votre vélo, le système de propulsion
peut devenir dangereux à utiliser. Il est possible par exemple
que les freins ne soient pas adaptés à des vitesses plus
élevées.
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