Fourche En Carbone - Cannondale Electric Manuel Du Propriétaire

PARTIE II
Lorsque les vélos en métal cassent, vous verrez en
général des signes de la ductilité sous forme de
métal enfoncé, gauchi ou plié.
Les cadres en métal et les fourches en fibres de
carbone sont désormais courants. Voir la section
ci-dessous concernant les notions de base sur les
matériaux composites. La ductilité relative des
métaux et le manque de ductilité des fibres de
carbone signifient qu'en cas d'accident, vous pouvez
vous attendre à ce que le métal, contrairement au
carbone, soit enfoncé ou déformé. En dessous d'une
certaine charge, la fourche en carbone pourra rester
intacte et ce, même si le cadre est endommagé. Au-
delà d'une certaine charge, la fourche en carbone
cassera complètement.
Notions de base sur la fatigue des métaux
Le bon sens nous enseigne que tout ce qui est utilisé
ne dure pas pour toujours. Plus vous utilisez un
produit, plus vous l'utilisez de façon extrême, plus
les conditions d'utilisation sont mauvaises et plus sa
durée de vie sera courte.
La fatigue est le terme employé pour décrire
l'accumulation d'endommagements sur une pièce
sous l'effet d'une charge répétée. Pour provoquer des
endommagements de fatigue, la charge à laquelle
la pièce est soumise doit être assez considérable.
Un exemple simple et souvent utilisé est celui du
trombone qui peut être tordu (charge répétée)
plusieurs fois avant de casser. Cette définition simple
vous aidera à comprendre que la fatigue n'a rien à
voir avec le temps ou l'âge. Un vélo qui reste dans
un garage n'est pas soumis à la fatigue. La fatigue
n'apparaît qu'en cas d'utilisation.
Alors, de quel "type d'endommagement" parlons-
nous ? À l'échelle microscopique, une fissure se forme
dans une zone soumise à de fortes sollicitations. La
charge étant appliquée de façon répétée, la fissure
s'étend. À un moment donné, la fissure devient
visible à l'œil nu. Enfin, elle devient tellement grande
que la pièce est trop faible pour supporter la charge
qu'elle supporterait en l'absence de fissures. Il se
peut alors que la pièce se casse complètement et
brusquement.
Il est possible de concevoir des pièces qui sont
tellement fortes que leur résistance à la fatigue est
pratiquement infinie. Cela nécessite une grande
quantité de matériau et signifie un poids plus élevé.
Toutes les structures devant être à la fois légères
et robustes ont une résistance à la fatigue limitée.
Avions, voitures de course, motos : tous intègrent
des pièces dont la résistance à la fatigue est limitée.
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Si vous vouliez un vélo ayant une résistance à la
fatigue infinie, il serait beaucoup plus lourd que tous
les vélos vendus aujourd'hui. Nous devons donc faire
des compromis : les caractéristiques extraordinaires
de légèreté que nous souhaitons nécessitent que
nous nous contrôlions la structure.
Dans la plupart des cas, une fissure de fatigue n'est
pas un défaut. C'est un signe que la pièce est usée,
un signe que la pièce a atteint la fin de sa durée de
vie utile. Lorsque les pneus de votre voiture sont
usés au point que les barrettes de la bande de
roulement touchent la route, cela ne signifie pas
qu'ils sont défectueux. Les pneus sont usés et les
barrettes signalent qu'il est temps de les remplacer.
Lorsqu'une pièce en métal présente une fissure de
fatigue, elle est usée. Cette fissure signale qu'il est
temps de remplacer la pièce.
FIGURE A
FOURCHE
MÉTALLIQUE PLIÉE.

FOURCHE EN CARBONE

COMPLÈTEMENT
CASSÉE.