Table des Matières
Publicité
(3) Sur un système à dérailleur, tirez le corps du
dérailleur vers l'arrière avec la main droite.
(4) Avec un mécanisme à came, actionnez le levier
de blocage rapide en position OUVERTE (fig.
8b). Avec un mécanisme à boulon traversant ou
à boulonner, desserrez la ou les fixation(s) avec
une clé appropriée ou le levier intégré. Poussez
ensuite la roue suffisamment loin vers l'avant
pour pouvoir retirer la chaîne du pignon arrière.
(5) Soulevez la roue arrière de quelques centimètres
au-dessus du sol et retirez-la des pattes arrière.
D. Montage d'une roue arrière avec frein à
disque ou frein sur jante
ATTENTION
Si votre vélo est équipé d'un frein à disque
arrière, faites attention de ne pas endommager
le disque, l'étrier ou les patins de frein lorsque
vous réinsérez le disque dans l'étrier. N'activez
jamais un levier de commande de frein à disque
si le disque n'est pas correctement inséré dans
l'étrier de frein.
(1) Avec un mécanisme à came, actionnez le levier à
came en position OUVERTE (voir fig. 8a et 8b). Le
levier devrait se trouver du côté de la roue opposé
au dérailleur et aux pignons de roue libre.
(2) Sur un vélo avec dérailleur, vérifiez que le
dérailleur arrière est toujours en prise sur le
pignon de plus grand braquet situé le plus à
l'extérieur, puis tirez le corps du dérailleur vers
l'arrière avec la main droite. Positionnez la chaîne
sur le haut du plus petit pignon de roue libre.
(3) Sur un vélo monovitesse, retirez la chaîne du
plateau afin de lui donner beaucoup de mou.
Placez la chaîne sur le pignon de roue arrière.
(4) Ensuite, insérez la roue dans les pattes du cadre
et tirez-la à fond dans celles-ci.
(5) Sur un vélo monovitesse ou avec moyeu à vitesses
intégrées, remettez la chaîne sur le plateau.
Engagez la roue dans les pattes de manière à ce
qu'elle soit droite dans le cadre et que la chaîne
ait une flèche de 6 mm environ vers le haut et
vers le bas.
(6) Avec un système à came, basculez le levier à came
vers le haut et placez-le en position FERMÉE (fig.
8a et 8b). Le levier doit maintenant être parallèle
au hauban ou à la base et être incurvé vers la roue.
Pour appliquer une force de serrage suffisante,
vous devez saisir le hauban ou la base pour faire
levier, et le levier devrait laisser une marque nette
sur la paume de votre main.
(7) Avec un système à boulon traversant ou à
boulonner, serrez les fixations au couple spécifié
dans l'annexe D ou dans les instructions du
fabricant du moyeu.
REMARQUE: si, sur un système à came traditionnel,
vous n'arrivez pas à pousser le levier à fond dans une
position parallèle au hauban ou à la base, ramenez le
levier en position OUVERTE. Tournez ensuite l'écrou
de réglage de tension d'un quart de tour dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre et ré-essayez de
serrer le levier.
AVERTISSEMENT
UNE FIXATION SÛRE DE LA ROUE AVEC UN
DISPOSITIF DE BLOCAGE À CAME NÉCESSITE
UNE FORCE CONSIDÉRABLE.
Si vous arrivez à fermer complètement le levier à
came sans saisir le hauban ou la base pour faire
levier, si le levier ne laisse aucune marque nette
sur la paume de votre main et si les dentelures
de la fixation de roue ne laissent aucune
empreinte sur la surface des pattes, la tension
est insuffisante. Ouvrez le levier, tournez l'écrou
de réglage de tension d'un quart de tour dans le
sens des aiguilles d'une montre et ré-essayez.
Voir aussi l'AVERTISSEMENT page 20.
25
Publicité
Table des Matières
