Cannondale Electric Manuel Du Propriétaire page 102

PARTIE II
Vos freins avant et arrière fonctionnent-ils
correctement ? Avec des V-brakes, le tube coudé
pour blocage rapide doit être correctement monté.
Avec des freins cantilever, le câble de dérivation
pour blocage rapide doit être correctement monté.
Avec des freins à mâchoires, le levier de blocage
rapide doit être fermé. Avec n'importe quel frein sur
jante, les patins de frein doivent entrer fermement
en contact avec la jante sans que le levier de frein
ne bute contre la poignée du cintre (voir la PARTIE I,
section 4.C Freins).
Avec des freins à disques hydrauliques, vérifiez que
le levier est ferme, qu'il ne s'approche pas trop de
la poignée du cintre et qu'il n'y a aucune trace de
fuite de liquide de freins. Avec des freins à disques à
commande par câble, vérifiez que le levier est ferme
et qu'il ne s'approche pas trop de la poignée du cintre.
Avec n'importe quel frein à disques, les patins de frein
doivent entrer fermement en contact avec le rotor
sans que le levier de frein ne bute contre la poignée
du cintre (voir la PARTIE I, section 4.C Freins).
Comment vos pédales automatiques fonctionnent-
elles aujourd'hui ? Enclenchez et déclenchez vos
chaussures sur les pédales avant de partir. Les cyclistes
expérimentés le font. La connexion entre le taquet et
la pédale peut être affectée par des douzaines de
facteurs comme la saleté, la boue, la lubrification, la
tension de ressort et l'usure. Le fait d'enclencher et
de désenclencher vos chaussures dans les pédales
automatiques vous permet de vous souvenir de leur
fonctionnement et de retrouver votre automatisme
(voir la PARTIE I, section 4.E Pédales).
À quand remonte le dernier contrôle de votre cadre,
de votre fourche et des composants ? Ne roulez
jamais avec un vélo dont le cadre, la fourche ou les
composants sont fissurés ou endommagés. (Voir la
PARTIE II, section D. Contrôles de sécurité)
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