Table des Matières
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PARTIE II
Table 3
L'UTILISATION PRÉVUE: CROSS-COUNTRY, MARATHON, HARDTAILS
MODÈLES DE VÉLOS
CANNONDALE
ASTM F2043
For rough
o -road riding
and jumps less
than 24" (61 cm)
UTILISATION CONFORME
UTILISATION NON CONFORME
COMPROMIS NÉCESSAIRE
LIMITE MAXIMALE DE POIDS
* sacoche de selle uniquement
56
CO2, 29'ER, Rush Carbon, Rush, Taurine, Caffeine, Scalpel, F-Series,
Law Enforcement, Flash, Trail, Trail SL
1
Condition 3
« Il s'agit d'un ensemble de conditions d'usage d'un vélo qui
comprend la condition 1 et la condition 2 ainsi que les sentiers
difficiles, les routes non pavées difficiles, les zones posant des
difficultés techniques et les sentiers non aménagés. Des sauts de
61 cm (24 po) ou moins sont prévus. »
Graphique : « Pour les pistes tout-terrain et les sauts de moins de
61 cm (24 po) »
Cross-country et course sur des terrains de niveau modéré à
difficile en passant par le niveau intermédiaire (par ex. terrain
vallonné présentant de petits obstacles comme des racines, des
rochers, des surfaces non revêtues et compactes et des trous).
Aucune dénivellation importante (drop-off, sauts ou lancés à
partir de structures en bois ou de barrage de terre) qui requiert
de longues courses de suspension ou des composants robustes.
1
Les équipements de cross-country et de marathon (pneus, cadre,
transmissions) sont légers, ce qui favorise une bonne vitesse par
rapport à la force brute. La course de suspension est relativement
courte, car le vélo est destiné à rouler vite sur le sol et non pas à
rester suspendu dans les airs pour ensuite retomber violemment sur
le sol et foncer à travers tous les obstacles.
Sauts/conduite extrême(s) comme le VTT extrême, le freeride, la
1
descente, le north shore, le dirt jumping, le hucking etc.
Les vélos cross-country sont plus légers, plus rapides pour monter
des pentes et plus agiles que les VTT. Les vélos cross-country, trail, et
1
marathon ne sont pas si robustes mais permettent un bon pédalage
et ont de bonnes caractéristiques pour monter les pentes.
CYCLISTE (lbs/kg)
300 / 136
1, 3
Seulement cadres avec suspension avant équipés d'un hauban et de montages de porte-
bagages d' o rigine.
300 / 136
d'ASTM
2
BAGAGES (lbs/kg)
5 / 2.3*
55 / 25
1
TOTAL (lbs/kg)
305 / 138
355 / 161
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