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• Le passage des rapports de la transmission est plus
perceptible lorsque le mode de changement de vitesse
par palettes est activé.
• Il est possible que le système retourne au mode de
changement de vitesse automatique si une anomalie ou
une surchauffe est détectée.
Pour désactiver le mode de changement de vitesse par
palettes, maintenez la palette de changement de vitesse (+)
enfoncée jusqu'à ce que la position « D » (MARCHE
AVANT) ou « S » (SPORT) s'affiche de nouveau au groupe
d'instruments. Vous pouvez passer au mode de change-
ment de vitesse par palettes et en sortir à tout moment sans
lever le pied de la pédale d'accélérateur.
MISE EN GARDE!
Ne rétrogradez pas pour obtenir un frein moteur accru
lorsque vous roulez sur une surface glissante. Les
roues motrices pourraient perdre leur adhérence et le
véhicule pourrait déraper et entraîner une collision ou
des blessures graves.
TRANSMISSION INTÉGRALE – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Ce système fournit sur demande la transmission intégrale.
Il s'agit d'un système automatique qui n'exige ni action, ni
connaissances particulières en matière de conduite de la
part du conducteur. En condition normale, la majeure
partie de l'adhérence est fournie par les roues avant. Si les
roues avant commencent à perdre de l'adhérence, la puis-
sance est automatiquement transférée aux roues arrière.
Plus la perte d'adhérence des roues avant est grande, plus
la puissance transférée aux roues arrière est importante.
De plus, si vous accélérez vivement sur des routes pavées
sèches (patinage des roues peu probable), le couple est
transféré à l'arrière afin d'optimiser le démarrage du
véhicule et ses performances.
AVERTISSEMENT!
Les roues doivent être de même dimension et équipées
du même type de pneu. Il ne faut jamais utiliser des
pneus de dimensions différentes. Des pneus de dimen-
sions différentes peuvent causer la défaillance de
l'unité de transfert de puissance.
DÉMARRAGE ET CONDUITE 421
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