Chrysler 200 Berline 2014 Guide De L'automobiliste page 397

chaque position), puis terminez par la
position P (STATIONNEMENT).
5. Essuyez la surface autour de la jauge
d'huile pour empêcher l'infiltration de sa-
leté dans la transmission.
6. Retirez la jauge d'huile et déterminez si
l'huile est chaude ou froide. La tempéra-
ture de l'huile à chaud se situe à environ
180 °F (82 °C) qui est la température
normale de fonctionnement, lorsque le
véhicule a parcouru au moins 24 km/h
(15 mi/h). Le liquide chaud ne peut pas
être touché confortablement du bout des
doigts. La température du liquide à froid
se situe à environ 27 °C (80 °F).
7. Essuyez la jauge d'huile et réinsérez-la
jusqu'au fond. Retirez-la ensuite et obser-
vez le niveau de liquide des deux côtés.
La lecture du niveau de liquide n'est va-
lide que si vous apercevez une pleine
couche d'huile des deux côtés de la jauge
d'huile. Notez que les orifices dans la
jauge d'huile seront pleins d'huile si le
niveau actuel est égal ou supérieur à
l'orifice.
• Si l'huile est chaude, son niveau doit se
situer dans la section hachurée mar-
quée « HOT » (CHAUD), (entre les
deux trous supérieurs de la jauge
d'huile).
• Si l'huile est froide, son niveau doit se
situer entre les deux trous inférieurs,
dans la zone marquée « COLD »
(FROID).
Si le niveau de liquide indiqué est bas,
ajoutez la quantité d'huile nécessaire
dans le tube de la jauge d'huile pour
rétablir le niveau approprié. Ne remplissez
pas trop le carter. Après avoir ajouté de
l'huile par le tube de la jauge d'huile,
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
attendez au moins deux minutes pour
qu'elle puisse descendre dans la trans-
mission avant d'en vérifier de nouveau le
niveau de liquide.
8. Vérifiez la présence de fuites. Desser-
rez le frein de stationnement.
Pour empêcher l'infiltration d'eau et de
saleté dans la transmission, assurez-vous
de bien remettre en place le capuchon de
la jauge d'huile après avoir vérifié ou
rétabli le niveau de liquide.
AVERTISSEMENT!
• L'utilisation d'une huile de trans-
mission autre que celle recomman-
dée par le constructeur risque de
détériorer la qualité de passage
des vitesses et de causer des vi-
brations dans le convertisseur de
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