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DÉMARRAGE ET CONDUITE
freinage conventionnel continue de fonc-
tionner normalement.
Si le témoin du système de freinage anti-
blocage est allumé, le système de frei-
nage doit être réparé dès que possible
pour que vous puissiez de nouveau béné-
ficier des avantages offerts par le système
de freinage antiblocage. Si le témoin du
système de freinage antiblocage ne s'al-
lume pas lorsque vous tournez le commu-
tateur d'allumage à la position ON (MAR-
CHE), faites-le réparer dès que possible.
Si le témoin du système de freinage et le
témoin du système de freinage antiblo-
cage restent allumés, cela indique que
l'ABS et le système électronique de répar-
tition du freinage ne fonctionnent pas.
Vous devez faire réparer immédiatement
le système de freinage antiblocage (ABS).
Consultez votre concessionnaire autorisé.
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Lorsque vous conduisez votre véhicule à
plus de 11 km/h (7 mi/h), vous pourriez
percevoir un léger cliquetis et d'autres
bruits de moteur. Ces bruits sont causés
par l'autovérification du système de frei-
nage antiblocage (ABS) pour garantir son
fonctionnement adéquat. Cette autovérifi-
cation s'effectue dès que le véhicule dé-
passe une vitesse de 11 km/h (7 mi/h)
après le démarrage.
L'ABS s'enclenche lorsque vous freinez
dans des conditions de chaussée ou de
freinage particulières. Il peut s'agir de la
présence de glace, de neige, de gravier,
de bosses, de rails de chemin de fer ou de
débris, ou d'une situation de freinage d'ur-
gence.
Lorsque le système de freinage antiblo-
cage est activé, vous pouvez également
observer les phénomènes suivants :
• le moteur de l'ABS se met en marche (il
peut demeurer en marche brièvement
après l'arrêt);
• le bruit de cliquetis des électrovalves;
• des pulsations dans la pédale de frein;
• un léger enfoncement ou ramollisse-
ment de la pédale à la fin de l'arrêt.
Il s'agit des caractéristiques normales du
fonctionnement du système de freinage
antiblocage.
MISE EN GARDE!
Le système de freinage antiblocage
comprend un dispositif électronique
sophistiqué sujet aux interférences
causées par un émetteur radio mal
installé ou de forte puissance. Ces
interférences risquent d'empêcher le
bon fonctionnement du système de
freinage antiblocage. L'installation
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