Overgang Van Tunnelbuis Naar Scheepsromp - Vetus RimDrive RD125 Instructions D'installation

5

Overgang van tunnelbuis naar scheepsromp

De wijze waarop de tunnelbuis overgaat in de scheepsromp is van grote invloed op de door de boegschroef geleverde stuwkracht en op
de rompweerstand tijdens de normale vaart.
Met een directe overgang van de tunnelbuis op de scheepsromp, zonder schelp, worden re-
delijke resultaten behaald.
D
Een directe overgang op de scheepsromp
kan scherp worden gemaakt.
Met een schelp in de overgang van de tunnelbuis op de scheepsromp wordt een lagere romp-
weerstand tijdens de normale vaart verkregen.
N.B. Een schelp in de romp wordt vooral bij stalen schepen toegepast, maar is bij polyes-
ter schepen minder gebruikelijk.
D
De overgang met schelp op de scheeps-
romp kan scherp worden gemaakt.
Boegschroef
'RD . . . . .'
RD125
Kies de lengte 'L' voor een schelp tussen 1 x
D en 3 x D.
Een schelp dient zodanig in de scheeps-
romp te zijn opgenomen dat de hartlijn van
de schelp samenvalt met de te verwachten
vorm van de boeggolf.
10
020574.03
R
Beter is het de overgang af te ronden met
een straal 'R' van ca. 0,1 x D.
R
Beter is het de overgang met schelp, af te
ronden met een straal 'R' van ca. 0,1 x D.
D
[mm]
RD160
250
RD125
t :
ip
R
R
R
[mm]
25
L D
α
Boegschroef
'RD . . . . .'
RD160
vetus® Installation instructions thruster RIM DRIVE 250 mm
C
Nog beter is het om schuine zijden 'C' van
0,1 à 0,15 x D toe te passen.
C
Het beste is een overgang met schelp, met
een schuine zijde 'C' van 0,1 à 0,15 x D.
C
[mm]
25 ... 38
L = 1 x D ... 3 x D
=
α : min. 0º
max. 15º
D
[mm]
250 250 ... 750
L
[mm]