Sbarre Nelle Aperture Del Tunnel - Vetus RimDrive RD125 Instructions D'installation

Al posto di una dentellatura e un 'sopracci-
glio' rialzato la carenatura può essere posizio-
nata proprio di fronte all'apertura del tunnel.
Se il collegamento del tunnel allo scafo è sta-
to eseguito con un lato obliquo, quest'ultimo
va eseguito seguendo il disegno.
La lunghezza del lato obliquo (C) deve esse-
re compresa fra i 0,1 e i 0,15 x D. Assicurarsi
che l'angolo fra il tunnel ed il lato obliquo, sia
uguale all'angolo fra lo scafo e il lato obliquo.
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Sbarre nelle aperture del tunnel

Per proteggere l'elica si possono mettere del-
le sbarre nelle aperture del tunnel, anche se
questo influenza negativamente la propul-
sione.
Le sbarre devono avere una sezione quadran-
golare.
Non utilizzate sbarre tonde.
Le sbarre devono presentare una certa so-
vrapposizione.
Non applicate più sbarre per ciascuna aper-
tura di quelle indicate nel disegno.
Le sbarre devono esse inserite in maniera tale
da essere perfettamente perpendicolari alla
formazione d'onda prevista.
vetus® Installation instructions thruster RIM DRIVE 250 mm
β
γ
C
γ
Acuto
Elica di prua
'RD . . . . .'
RD125
Per limitare il più possibile l'effetto negativo
sulla spinta propulsiva e sulla resistenza dello
scafo durante la navigazione a velocità nor-
male, è necessario tenere conto di quanto
segue:
4 x 4 x
250 mm
C
β
C = 0.1 x D ... 0.15 x D
D
[mm]
RD160 250
ca. 0,7 x 0,7 mm
min. 20 mm
max. 40 mm
3 mm
α
ITALIANO
β = β
γ = γ
C
[mm]
25 ... 38
ø ...
Sovrapposizione
=
α : min.
0º
max. 15º
81
020574.03