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Contrôler le décanteur lors de chaque utilisation et le vider toutes les 50 heures. Pour le nettoyage et les intervalles
exactes d'entretien, suivre les instructions et les avertissements indiqués dans le manuel du moteur.
Attention! Lors de tout ravitaillement de gasoil, utiliser toujours un filtre très fin.
APPOINT DU RADIATEUR
Lorsque le liquide du circuit de refroidissement baisse de niveau, il faudra faire l'appoint en utilisant le bouchon
placé sur la cuve d'expansion à droite du poste de conduite : pour l'ouvrir il faut enlever la protection noire sur le
carénage (fig. 35). Effectuer cette opération à moteur froid.
PURGE DU RADIATEUR
Attention! Danger : liquide chaud et sous pression.
Afin de permettre un refroidissement correct du moteur, il est opportun que le circuit de refroidissement soit bien
purgé de l'air. Tout d'abord, s'assurer que les colliers sur les manchons de l'eau soient bien serrés et que l'air ne
puisse pas entrer de l'extérieur.
Ensuite effectuer la purge suivant les indications ci-dessous
1)
Attention! Pour cette opération porter toujours des gants de travail.
2)
Veiller au niveau de liquide dans la cuvette. Démarrer le moteur et attendre qu'il atteigne la température
d'exploitation (cela pour s'assurer que la soupape thermostatique du moteur soit ouverte).
3)
En maintenant le moteur à régime minimum, ouvrir le réservoir d'appoint du liquide de refroidissement moteur.
4)
Dévisser la vis de purge placée dans la partie supérieure du radiateur (fig. 36).
5)
En gardant la vis ouverte, accélérer à moyen régime et décélérer le moteur plusieurs fois jusqu'à ce que l'on
ne voit sortir que du liquide.
6)
Serrer la vis.
7)
Accélérer encore pendant quelques minutes.
8)
Dévisser encore la vis de purge et répéter les opérations 5-6-7 quatre ou cinq fois jusqu'à ce que l'on ne voit
sortir que du liquide.
9)
Finalement, remplir le réservoir jusqu'au niveau et fermer le bouchon.
MOTEURS HYDRAULIQUES
Contrôler le niveau dans le réservoir avec les moteurs froids (fig. 4). Si nécessaire, faire l'appoint d'huile OSO 46
(quantité totale: 36 litres, fig. 6, réf. B). Faire ce contrôle périodiquement. Attention! Vidanger l'huile hydraulique
dans les moteurs hydrauliques la première fois après 500 heures, ensuite toutes les 1000 heures.
Vidanger l'huile avant les 500 heures si:
l'huile est noire ;
-
-
l'huile est blanchâtre (l'huile est contaminée avec de l'eau) ;
-
il y a des résidus noirs (détérioration partielle de l'huile).
Pour vidanger l'huile dévisser le bouchon inférieur du réservoir (fig. 20). Pour faire l'appoint, dévisser le bouchon
supérieur (fig. 6, réf. B). Faire attention aux impuretés qui peuvent entrer dans le circuit, en causant de graves
dommages à la machine.
Quand on remplace l'huile hydraulique, remplacer aussi le filtre à huile (fig. 46, réf. A) ; faire attention au degré de
filtrage. Sur le support du filtre est positionné l'indicateur de colmatage qui signale quand il faut remplacer le filtre.
Ne pas augmenter la pression de l'installation hydraulique traction roues au-dessus des 280 bar car la pompe
hydraulique et les moteurs hydrostatiques des roues pourraient s'endommager.
Pour régler la pression hydraulique du plateau de coupe et du bac il faut actionner la vis munie de contre-écrou (fig.
12, réf.A), qui se trouve sur le distributeur. Les LEDs rouges indiquent l'activation des différentes fonctions. La
pression maximale est 200 BAR. Cette opération doit être effectuée dans un Centre Assistance Autorisé.
RENVOIS PLATEAU TONDEUSE 155 cm
Utiliser huile synthétique LSX 75 W 90, 1,8 litres, à vidanger toutes les 300 heures. Le bouchon niveau huile se
trouve sur les renvois. S'il y a des fuites d'huile, contrôler et remplacer les bagues d'étanchéité, afin d'éviter la
détérioration de toute la transmission.
HUILE FREINS DE SECOURS ET DE STATIONNEMENT
Vérifier toutes les 50 heures le niveau de l'huile des freins dans la cuvette placée sur le côté gauche du poste de
conduite (fig. 40). Si nécessaire, ajouter de l'huile pour freins DOT4 (quantité totale 0,5 litres). Contrôler
périodiquement l'installation des freins afin de vérifier qu'il n'y a pas de fuites.
Comment procéder à la purge si nécessaire : si l'on dispose de l'outil spécifique, il faut le brancher en
correspondance du bouchon de la cuvette. Au cas où l'on devrait procéder à la purge sans l'outil spécifique, suivre
les instructions ci-dessous :
1)
Introduire l'huile dans la cuvette.
2)
Appuyer 3 fois sur la pédale du frein d'urgence (fig. 1, n°3) ; tout en appuyant sur la pédale, dévisser
légèrement les vis de purge qui se trouvent sur les étriers afin de laisser sortir l'air.
3)
Répéter 2 fois l'opération, jusqu'à ce que le circuit ne reste en pression.
4)
Attention, il faut laisser un peu de jeu à la pédale du frein, afin que le circuit ne reste pas en pression et pour
ne pas abîmer les freins.
ATTENTION : n'utiliser la pédale du frein qu'en cas d'urgence. Pour s'arrêter normalement relâcher les pédales
d'avancement et marche arrière.
FD 2200 TS / Traduction des instructions originales
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