BFT VISTA SW 260 SXL Instructions D'utilisation page 43

Avec le sélecteur de logique installé (l'interrupteur de la plaque de tête est désactivé):
LOGIQUE
Manuel
1 radar
2 radars
Arrêt fermé
Arrêt ouvert
Anti-écrasement en ouverture
Anti-écrasement en fermeture
22) VISTA SW 260 MASTER/SLAVE Fig. 18
VISTA SW 260 Master/Slave est une liaison entre deux automatismes pour vantaux à double-battants.
Cette liaison peut être établie de deux manières :
1. avec ou sans chevauchement avec deux VISTA SW 260 simples, chacun installé sur un vantail mais en prévoyant la liaison entre les deux, Fig. 18.a
2. avec deux VISTA SW 260 simples unis au moyen d'un kit d'extension Fig. 18.2 :
22.2) CONNEXION DES CARTES Fig. 18.3
A travers un e connexion entre les borniers du sélecteur, elles dialoguent entre elles et échangent les informations nécessaires au bon fonctionnement des vantaux
doubles. Le concept de base consiste à défi nir une carte Master qui élabore la logique de fonctionnement et une carte Slave qui exécute les commande imparties
par la master.
ATTENTION!: dans les deux cas, défi nir avant de procéder aux connexions le vantail Master et le vantail Slave.
VANTAIL MASTER: le premier qui s'ouvre, le dernier qui se referme (en cas de déphasage)
VANTAIL SLAVE: le dernier qui s'ouvre, le premier qui se referme (en cas de déphasage)
Brancher les deux borniers du sélecteur pour garantir la communication entre les deux cartes et le bon fonctionnement. des deux automatisations.
Régler sur le circuit MASTER et sur le circuit SLAVE les valeurs fi gurant dans le tableau suivant:
ID DESCRIPTION RÉGLAGE
0 = Simple
Mode
13 Simple/Double 1= Double Master
2 = Double Slave
Selon s'il est nécessaire ou non d'avoir un décalage de mouvement des vantaux, régler les valeurs suivantes :
- Vantail synchronisé sur le circuit MASTER, paramètre 21=0 et 22=0 (valide pour le cas B)
- Vantail non synchronisé sur le circuit MASTER, paramètre 21>0 et 22>0 (valide pour les cas A et BD)
ID DESCRIPTION RÉGLAGE
RANGE:
Décalage Ouvertu-
21 0 ÷ 100
re Double
Décalage en OUVERTURE en unités de 100 ms (si 0 synchronisés)
RANGE:
Décalage
22 0 ÷ 100
Fermeture double
Décalage en FERMETURE en unités de 100 ms (si 0 synchronisés)
FONCTIONNEMENT DESCRIPTION
Le pilotage est autorisé (avec les logiques correspondantes) sur les
Serrure électrique
deux circuits, comme dans le cas des automatismes simples.
Activable sur les deux circuits, de la même manière que sur un automa-
Push & Go tisme simple. La détection de la tentative d'ouverture d'un vantail cause
l'ouverture des deux.
Gérés séparément et indépendamment par les deux circuits.
- Si un circuit détecte un anti-écrasement en fermeture, il interrompt
le mouvement des deux vantaux et les amène lentement en ouver-
ture complète.
Anti-écrasement - Si un circuit détecte un anti-écrasement en ouverture, il inter-
rompt le mouvement du vantail concerné et l'amène lentement en
fermeture complète. L'autre vantail, qui aura entre-temps atteint
l'ouverture complète, attendra le vantail concerné avant de procéder
à la fermeture.
ATTENTION !
- Les deux automatismes doivent être reliés sur la même ligne d'alimentation
- Aucun interrupteur ou fusible ne doit être intercalé entre les deux opérateurs
- Brancher les périphériques éventuellement présents (KEY, START1, START2) uniquement sur le circuit MASTER
- Les capteurs de sécurité (SAFE OPEN et SAFE CLOSE) doivent être branchés et gérés séparément sur les deux circuits
- Le sélecteur (en option) doit être branché uniquement sur le circuit MASTER. En cas de modifi cation des paramètres depuis le sélecteur, les paramètres modifi és
MANUEL D'INSTALLATION
DESCRIPTION
Dans cette logique, les commandes reliées à START1 et START2 sont désactivées. L'ouverture et la fermeture sont manuelles. Les capteurs
de sécurité en ouverture et en fermeture sont actifs uniquement en cas d'ouverture par moteur pour mobilité réduite.
RADAR SORTIE UNIQUEMENT : Seule l'entrée START2 du circuit électronique de commande est surveillée. Un signal provenant d'un capteur
relié à cette entrée cause l'ouverture et la fermeture successive du vantail. Le blocage de la porte par serrure ou moteur (si aucune serrure
n'est sélectionnée) en position fermée dépend du type de serrure utilisée et du réglage du paramètre 14.
RADAR ENTRÉE ET SORTIE : Les deux entrées START1 et START2 du circuit électronique de commande sont surveillées. Un signal prove-
nant d'un capteur relié à une de ces entrées cause l'ouverture et la fermeture successive du vantail. Le blocage de la porte par serrure
ou moteur (si aucune serrure n'est sélectionnée) en position fermée dépend du type de serrure utilisée et du réglage du paramètre 14.
La porte est bloquée à l'état fermé. L'automatisme commande la fermeture complète du vantail. Dans cette logique, les entrées START1
et START2 du circuit électronique de commande ne sont pas surveillées. Si elle est présente, la serrure électrique bloque le vantail. Si la
serrure électrique n'est pas présente, le blocage est eff ectué par le moteur.
La porte est bloquée à l'état ouvert. L'automatisme commande l'ouverture complète du vantail. Dans cette logique, les entrées START1
et START2 du circuit électronique de commande ne sont pas surveillées.
En phase d'ouverture, le vantail rencontre un obstacle qui arrête le mouvement. L'automatisme interrompt pendant quelques secondes
le mouvement du vantail et le ramène en fermeture complète à vitesse réduite. La sensibilité peut être réglée au moyen du paramètre
06 (voir le paragraphe « Gestion des paramètres de fonctionnement de l'affi chage »).
En phase de fermeture, le vantail rencontre un obstacle qui arrête le mouvement. L'automatisme inverse immédiatement le mouvement
du vantail et le ramène en ouverture complète. La fermeture successive se fera à vitesse réduite. La sensibilité peut être réglée au moyen
du paramètre 06 (voir le paragraphe « Gestion des paramètres de fonctionnement de l'affi chage »).
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VISTA SW 260 SXL / VISTA SW 260 MXL -
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