ABB ACSM1 Série Manuel D'exploitation page 249

99.05 MOTOR CTRL MODE
Sélection du mode de commande du moteur
Le mode de contrôle direct de couple (DTC) est parfaitement adapté à la plupart des applications.
Le mode Scalaire est destiné aux cas spéciaux qui ne permettent pas d'utiliser la technologie DTC.
En mode Scalaire, le variateur est commandé avec une référence de fréquence sans toutefois
atteindre les performances exceptionnelles de la technologie DTC. Certaines fonctions standard sont
désactivées en mode Scalaire, notamment la fonction d'identification moteur (99.13), les limites de
couple (groupe 20
11.01).
N.B. : Pour le bon fonctionnement du moteur, son courant magnétisant ne doit pas dépasser 90 % du
courant nominal de l'onduleur.
N.B. : Le mode Scalaire doit être utilisé :
• dans les entraînements multimoteurs si : 1) la charge n'est pas répartie de manière égale entre les
moteurs, 2) les moteurs sont de tailles différentes ou 3) les moteurs vont être remplacés après
exécution de la fonction d'identification moteur ;
• si le courant nominal du moteur est inférieur à 1/6 du courant de sortie nominal du variateur ou
• si le variateur est utilisé sans moteur raccordé (ex., à des fins d'essai).
(0) DTC
(1) SCALAR
99.06 MOT NOM CURRENT
Réglage du courant nominal du moteur. Cette valeur doit être reprise exactement de la plaque
signalétique moteur. Lorsque plusieurs moteurs sont raccordés à l'onduleur, vous devez saisir la
somme des courants des moteurs.
N.B. : Pour le bon fonctionnement du moteur, son courant magnétisant ne doit pas dépasser 90 % du
courant nominal du variateur.
N.B. : La valeur de ce paramètre ne peut être modifiée avec le variateur en fonctionnement.
0...32767 A
99.07 MOT NOM VOLTAGE
Réglage de la tension nominale du moteur. Il s'agit de la tension efficace fondamentale entre phases
fournie au moteur au point de fonctionnement nominal. Cette valeur doit être reprise exactement de la
plaque signalétique du moteur asynchrone.
N.B. : Assurez-vous que le moteur est raccordé conformément aux indications de sa plaque
signalétique (étoile ou triangle).
N.B. : Dans le cas des moteurs à aimants permanents, la tension nominale est la tension inverse
FEM (BackEMF) à la vitesse nominale du moteur. Si la tension est spécifiée par tr/min (ex., 60 V pour
1000 tr/min), la tension pour une vitesse nominale de 3000 tr/min est 3 × 60 V = 180 V. Vous noterez
que la tension nominale n'est pas égale à la valeur de tension d'un moteur c.c. équivalent donnée par
certains constructeurs de moteur. Elle peut être calculée en divisant cette tension équivalente par 1,7
(= racine carrée de 3).
N.B. : Le niveau de contrainte imposé à l'isolant moteur dépend de la tension d'alimentation du
variateur. Cela est également vrai lorsque la tension nominale du moteur est inférieure à la tension
nominale du variateur et à sa tension d'alimentation.
N.B. : La valeur de ce paramètre ne peut être modifiée avec le variateur en fonctionnement.
Bloc firmware : aucun
LIMITS), le freinage par maintien c.c. et la prémagnétisation fixe (11.04...11.06,
Mode DTC (contrôle direct du couple)
Mode Scalaire
Bloc firmware : aucun
Plage de réglage
N.B. : Plage de réglage admissible : 1/6...2 × I
mode DTC (paramètre
de réglage admissible : 0...2 × I
(paramètre 99.05 MOTOR CTRL MODE
Bloc firmware : aucun
99.05 MOTOR CTRL MODE
du variateur en mode Scalaire
2N
= (1)
Description des paramètres et blocs fonctions
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du variateur en
2N
= (0) DTC). Plage
SCALAR).