Système Du Régulateur; Régulateur - Kohler 7000 Série Manuel D'entretien

RÉGULATEUR
Le réglage de la vitesse d'intervention du régulateur est déterminée par la position de la commande de l'accélérateur. Elle peut
être variable ou constante en fonction de l'application.
Le régulateur est conçu pour maintenir la vitesse du moteur constante dans des conditions de charge variables. Ces moteurs sont
équipés d'un régulateur mécanique à masselotte centrifuge. Le mécanisme du régulateur/masselotte du régulateur mécanique est
monté dans le carter et entraîné par un pignon sur l'arbre à cames.
Composants du régulateur
I
H
J
K
L
Moteur intérieur
C
D
A Levier d'accélérateur
E Ressort du régulateur
I Goupille de régulation
Ce régulateur fonctionne de la manière suivante :
● La force centrifuge agissant sur le régulateur rotatif pousse
les masselottes vers l'extérieur au fur et à mesure que la
vitesse augmente. La tension du ressort du régulateur les
pousse vers l'intérieur lorsque la vitesse diminue.
● Le mouvement vers l'extérieur des masselottes fait se
déplacer vers l'avant l'axe de régulation.
● L'axe de régulation entre en contact avec la languette de
l'arbre intermédiaire et fait pivoter l'arbre.
● Une extrémité de l'arbre sort à travers le carter. La force de
rotation de l'arbre intermédiaire est transmise au levier de
l'accélérateur du carburateur via la tringlerie externe.
● Quand le moteur est au repos et l'accélérateur sur la
position rapide, la tension du ressort du régulateur maintient
le papillon des gaz ouvert. Lorsque le moteur est en marche,
le régulateur du régulateur est en rotation. La force
appliquée par la goupille de régulation contre l'arbre
intermédiaire a tendance à fermer le papillon des gaz. La
tension du ressort du régulateur et la force appliquée par la
goupille de régulation sont en équilibre durant le
fonctionnement, afi n de maintenir la vitesse du moteur.
● Quand une charge est appliquée et quand la vitesse du moteur
(et celle du régulateur du régulateur) diminue, le ressort du
régulateur déplace le bras du régulateur pour ouvrir davantage
la plaque de l'accélérateur. Ceci résulte en une augmentation
de carburant dans le moteur et un régime de moteur plus
élevé. Quand la vitesse atteint la vitesse d'intervention
défi nie du régulateur, la tension du ressort du régulateur et
la force appliquée par la goupille de régulation sont de
nouveau équilibrées afi n de maintenir la vitesse du moteur.
32 690 05 Rév. --
B
D
A
E
Tringlerie
B
d'accélérateur
F Tringlerie du starter
J Régulateur
KohlerEngines.com
Système du régulateur
F
G
C Écrou
G Arbre intermédiaire
Rondelle de butée avec
K
patte de verrouillage
Réglages du régulateur
REMARQUE : Ne modifi ez pas les réglages du régulateur. La
survitesse est dangereuse et peut provoquer
des blessures graves.
Procédure de réglage initial
Effectuez ce réglage initial quand le bras du régulateur est
détaché ou retiré de l'arbre intermédiaire. Réglez de la manière
suivante :
1. Pour garantir un réglage correct, vérifi ez que la tringlerie
de l'accélérateur est connectée au bras du régulateur et
au levier de l'accélérateur sur le carburateur.
2. Desserrez l'écrou fi xant le levier du régulateur à l'arbre
intermédiaire.
3. Déplacez le levier du régulateur vers le carburateur le plus
loin possible (pleins gaz) et maintenez-le en position.
4. Insérez une longue tige fi ne ou un outil dans le trou sur
l'arbre intermédiaire et tournez l'arbre dans le sens des
aiguilles d'une montre (à partir de l'extrémité) jusqu'en
butée, puis serrez l'écrou au couple de 6,8 Nm (60 po-lb).
D Levier du régulateur
H Volant
L du régulateur
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