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RÉGULATEUR
Le moteur est équipé d'un régulateur mécanique à masselotte centrifuge. Il est conçu pour maintenir la vitesse du
moteur constante dans des conditions de charge variables. Le réducteur/mécanisme centrifuge est monté dans le
carter sur la plaque de fermeture et entraîné par un pignon sur l'arbre à cames.
Composants du régulateur
H
A
Levier d'accélérateur
E
Ressort du régulateur
I
Réducteur
Ce régulateur fonctionne de la manière suivante :
● La force centrifuge agissant sur le réducteur rotatif pousse les masselottes vers l'extérieur au fur et à mesure que la
vitesse augmente. La tension du ressort du régulateur les pousse vers l'intérieur lorsque la vitesse diminue.
● Le mouvement vers l'extérieur des masselottes fait se déplacer vers l'avant l'axe de régulation.
● L'axe de régulation entre en contact avec la languette de l'arbre intermédiaire et fait pivoter l'arbre. Une extrémité
de l'arbre sort à travers le carter du moteur. La force de rotation de l'arbre intermédiaire est transmise au levier de
l'accélérateur du carburateur via la tringlerie externe.
● Quand le moteur est au repos et l'accélérateur sur la position rapide, la tension du ressort du régulateur maintient le
papillon des gaz ouvert. Lorsque le moteur est en marche, le réducteur du régulateur est en rotation. La force
appliquée par la goupille de régulation contre l'arbre intermédiaire a tendance à fermer le papillon des gaz. La
tension du ressort du régulateur et la force appliquée par la goupille de régulation sont en équilibre durant le
fonctionnement, afi n de maintenir la vitesse du moteur.
● Quand une charge est appliquée et quand la vitesse du moteur (et celle du réducteur du régulateur) diminue, le
ressort du régulateur déplace le levier du régulateur pour ouvrir davantage la plaque de l'accélérateur. Ceci résulte
en une augmentation de carburant dans le moteur et un régime de moteur plus élevé. Quand la vitesse atteint la
vitesse d'intervention défi nie du réducteur, la tension du ressort du régulateur et la force appliquée par la goupille
de régulation sont de nouveau équilibrées afi n de maintenir la vitesse du moteur.
Réglages du régulateur
REMARQUE : Ne modifi ez pas les réglages du régulateur. La survitesse est dangereuse et peut provoquer des
blessures graves.
Procédure de réglage initial
Effectuez ce réglage initial quand le bras du régulateur est détaché ou retiré de l'arbre intermédiaire. Réglez de la
manière suivante :
1. Pour garantir un réglage correct, vérifi ez que la tringlerie de l'accélérateur est connectée au bras du régulateur et
au levier de l'accélérateur sur le carburateur.
2. Desserrez l'écrou fi xant le levier du régulateur à l'arbre intermédiaire.
3. Déplacez le levier du régulateur vers le carburateur le plus loin possible (pleins gaz) et maintenez-le en position.
4. Insérez une longue tige fi ne ou un outil dans le trou sur l'arbre intermédiaire et tournez l'arbre dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre (à partir de l'extrémité) jusqu'en butée, puis serrez l'écrou au couple de 6,8 N.m (60 po-lb).
24 690 10 Rév. C
J
I
K
Moteur
intérieur
B
Timonerie d'accélérateur
F
Ressort du ralenti régulé
Rondelle de butée avec
J
patte de verrouillage
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Système du régulateur
D
A
G
E
B
F
C
C
Levier du régulateur
G Plaque de commande
K
Arbre du réducteur
D
Tringlerie du starter
H
Goupille de régulation
29
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