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Système du régulateur
RÉGULATEUR
Composants du régulateur
A
G
F
A
Unité de commande
Ressort amortisseur de
E
torsion
I
Rondelle
Le réglage de la vitesse d'intervention du réducteur est
déterminé par la position de la commande de l'accélérateur.
Elle peut être variable ou constante en fonction de l'application.
Le régulateur est conçu pour maintenir la vitesse du moteur
constante dans des conditions de charge variables. Ces
moteurs sont équipés d'un régulateur mécanique à masselotte
centrifuge. Le réducteur du régulateur/mécanisme centrifuge
du régulateur mécanique est monté dans le carter et entraîné
par un pignon sur l'arbre à cames.
Ce régulateur fonctionne de la manière suivante :
● La force centrifuge agissant sur le réducteur du régulateur
rotatif pousse les masselottes vers l'extérieur au fur et à
mesure que la vitesse augmente. La tension du ressort du
régulateur les pousse vers l'intérieur lorsque la vitesse
diminue.
● Le mouvement vers l'extérieur des masselottes fait se
déplacer vers l'avant la goupille de régulation.
● La goupille de régulation entre en contact avec la languette
de l'arbre intermédiaire et fait pivoter l'arbre.
● Une extrémité de l'arbre sort du carter. La force de rotation
de l'arbre intermédiaire est transmise au levier de
l'accélérateur du carburateur via la tringlerie externe.
● Quand le moteur est au repos et l'accélérateur sur la
position FAST, la tension du ressort du réducteur maintient
le papillon des gaz ouvert. Lorsque le moteur est en marche,
le réducteur du régulateur est en rotation. La force appliquée
par la goupille de régulation contre l'arbre intermédiaire a
tendance à fermer le papillon des gaz. La tension du ressort
du régulateur et la force appliquée par la goupille
de régulation sont en équilibre durant le fonctionnement,
afi n de maintenir la vitesse du moteur.
24
C
E
D
B
B
Écrou
F
Levier d'accélérateur
J
Réducteur du régulateur
KohlerEngines.com
I
C
Ressort du régulateur
G
Levier du régulateur
Arbre du réducteur du
K
régulateur
● Quand une charge est appliquée et quand la vitesse du moteur
(et celle du réducteur du régulateur) diminue, le ressort du
régulateur déplace le bras du régulateur pour ouvrir davantage
la plaque de l'accélérateur. Ceci résulte en une augmentation
de carburant dans le moteur et un régime de moteur plus
élevé. Quand la vitesse atteint la vitesse d'intervention défi nie
du réducteur, la tension du ressort du régulateur et la force
appliquée par la goupille de régulation sont de nouveau
équilibrées afi n de maintenir la vitesse du moteur.
Réglages du régulateur
Procédure de réglage initial
REMARQUE : Vérifi ez que le carburateur est monté et fi xé en
place lorsque le réglage est en train d'être fait/
vérifi é.
Eff ectuez ce réglage initial quand le levier du régulateur est
détaché ou retiré de l'arbre intermédiaire. Pour garantir un réglage
correct, vérifi ez que la tringle de l'accélérateur est connectée au
levier du régulateur et au levier de l'accélérateur du carburateur.
Vérifi ez de la manière suivante :
1.
Fermez la soupape de coupure de carburant.
2.
Retirez le couvercle extérieur du fi ltre à air. Puis
repositionnez le réservoir de carburant pour accéder à
l'arbre du régulateur et au joint du levier ou déconnecter et
retirez le réservoir du moteur.
3.
Desserrez l'écrou de fi xation du levier du régulateur.
4.
Tournez le levier du régulateur dans le sens horaire
jusqu'à ce qu'il s'arrête.
5.
Tournez le bras du régulateur dans le sens horaire jusqu'à
ce qu'il s'arrête.
6.
Tenez les deux dans cette position et serrer l'écrou du
levier du régulateur au couple de 10 N·m (88,5 po-lb).
J
K
I
H
D
Tringle de l'accélérateur
H
Coupelle
18 690 14 Rév. D
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