Table des Matières
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5.
Appliquez un léger revêtement de graisse au lithium pour
sceller les lèvres après l'installation.
Installation du régulateur
1.
Montez l'arbre du réducteur du régulateur et ajoutez une
rondelle de butée sur l'arbre.
2.
Montez le réducteur du régulateur dans le carter à l'aide
d'une presse ou d'un outil spécial avec de petits coups
jusqu'à ce que l'extrémité de l'arbre soit à 78,862 mm
(3,105 po) sous la surface de joint usinée du carter.
3.
Installez une rondelle de butée et une coupelle sur l'arbre
du réducteur du régulateur.
4.
Installez une rondelle de butée sur l'arbre du réducteur du
régulateur et faites glisser l'arbre à travers l'intérieur du
carter du moteur.
5.
Installez la deuxième rondelle plate sur l'arbre. Positionnez
l'arbre de sorte que l'extrémité plate de l'arbre soit orientée
vers la gauche (position 9h00). Insérez le clip de sorte que
l'extrémité de la goupille soit en contact avec la section
relevée du bossage du carter, ce qui limite le mouvement
vers l'intérieur de l'arbre.
Installation du système du pressostat Oil Sentry
1.
Montez le fl otteur Oil Sentry
2.
Acheminez le passe-fi ls via le carter.
3.
Installez l'écrou sur le goujon externe du passe-fi ls, puis
serrez à fond.
Installation du vilebrequin
Glissez l'extrémité du volant du vilebrequin avec précaution sur
le palier principal et le joint d'étanchéité.
Installation de la bielle avec le piston et les segments de
piston
Détail de la bielle
A
Repères de montage
C
Godet
REMARQUE : Si le piston et/ou la bielle ont été changés ou retirés,
vérifi ez que la graduation du piston et le godet sont
orientés correctement avant l'installation.
18 690 14 Rév. D
™
dans le carter avec les vis.
™
A
D
A
B
C
B
Décalage
D
Trou d'huile
KohlerEngines.com
REMARQUE : Installez d'abord le segment racleur, puis le
segment de compression central et pour
terminer le segment de compression supérieur.
Le segment racleur est composé de trois pièces,
un rail supérieur, un écarteur et un rail inférieur.
1.
Montez le piston avec le repère de montage du piston sur
la bielle avec le godet du capuchon d'extrémité vers le bas.
2.
Installez la bielle avec un décalage vers le bas et le trou
d'huile en position 4h00. Les repères de montage doivent
être alignés comme indiqué.
3.
Insérez les segments de piston dans les gorges.
4.
Graissez le trou du cylindre, le piston, la broche de piston et
les segments de piston avec de l'huile moteur. Comprimez
les segments avec un compresseur de segment.
5.
Graissez le tourillon du vilebrequin et les surfaces de
palier de la bielle avec de l'huile moteur.
6.
Vérifi ez que la graduation sur le piston est orientée vers la
base du moteur. Utilisez le manche d'un marteau avec un
manche ou une goupille arrondie en bois et tapez
légèrement pour enfoncer le piston dans le cylindre. Veillez
à ce que les rails du segment racleur ne se détachent pas
entre le fond du compresseur et le haut du cylindre.
7.
Installez le capuchon d'extrémité de la bielle sur la bielle
avec le godet en bas et avec les marques de montage
alignées.
8.
Serrez les vis de la bielle par étapes au couple de 12 N·m
(106 po-lb).
Installation des poussoirs de soupapes et de l'arbre à cames
Repères de calage du vilebrequin et de l'arbre à cames
A
A
Repères de calage
1.
Identifi ez l'emplacement correct des poussoirs de
soupape. Graissez la face et la tige de chaque poussoir
avec de l'huile moteur. Installez chaque poussoir dans son
trou respectif.
2.
Graissez les surfaces de contact de l'arbre à cames et les
bossages, ainsi que le trou de l'arbre à cames dans le
carter avec de l'huile de moteur.
3.
Pivotez le vilebrequin vers le point mort pour que le repère de
calage (renfoncement) sur l'engrenage plus petit se trouve
sur la position 4h00. Montez l'arbre à cames dans le carter
en alignant les repères de montage sur les engrenages.
Remontage
A
45
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