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Démontage/Contrôle et révision
Une détonation se produit quand une partie de la charge de
carburant s'allume spontanément à cause de la chaleur et
de la pression générées juste après l'allumage. Ceci créé 2
fronts de fl ammes qui se rencontrent et explosent en créant
des pressions de martelage extrêmes sur une section précise
du piston. La détonation se produit en général avec des
carburants de faibles octanes.
L'allumage prématuré ou l'allumage de la charge de carburant
avant l'étincelle réglée peuvent causer des dommages
similaires à ceux d'une détonation. Les dommages causés par
un allumage prématuré sont souvent plus graves que ceux dus
à une détonation. L'allumage prématuré est causé par un point
chaud dans la chambre de combustion à partir de sources
telles que des dépôts de carbone, des ailettes bloquées, des
soupapes mal scellées ou une bougie de type incorrect.
Des pistons de rechange sont disponibles pour des dimensions
d'alésage standard. Les pistons de remplacement se
composent de jeux de nouveaux segments et de nouveaux
axes de piston.
Des jeux de segments de rechange sont disponibles pour des
dimensions standard. Utilisez toujours de nouveaux segments
lors de l'installation des pistons. N'utilisez jamais de vieux
segments.
Certains points importants à ne pas oublier pour l'entretien des
segments :
1.
L'alésage du cylindre doit être nettoyé avant la mise en
place des kits de remplacement des segments de piston.
2.
Si le trou du cylindre ne nécessite pas de réalésage et si
l'ancien piston est encore dans les limites d'usure et sans
marques ou érafl ures, l'ancien piston peut être réutilisé.
3.
Retirez les anciens segments et nettoyez les gorges. Ne
réutilisez jamais de vieux segments.
4.
Avant de mettre en place les segments sur le piston,
placez chacun des segments supérieurs dans les gorges
correspondantes sur l'alésage du cylindre et contrôlez le
jeu à la coupe du segment. Comparez la coupe du
segment aux spécifi cations de jeu.
5.
Une fois les nouveaux segments de compression (du haut
et du centre) installés sur le piston, contrôlez le jeu entre
le piston et le côté du segment. Comparez le jeu aux
spécifi cations de jeu. Si le jeu latéral est supérieur, un
nouveau piston doit être utilisé.
Mesure du jeu piston-alésage
Détail du piston
A
15 mm (0,5905 po)
REMARQUE : N'utilisez pas un calibre, trop imprécis pour
mesurer le jeu entre le piston et le trou.
N'utilisez qu'un micromètre.
Avant d'installer le piston dans l'alésage du cylindre, le jeu doit
être vérifi é avec précision. Souvent cette étape est évitée, mais
si les jeux ne sont pas dans les limites recommandées, une
défaillance du moteur peut se produire.
42
Procédez comme suit pour mesurer de manière précise le jeu
entre le piston et l'alésage :
1.
Avec un micromètre, mesurez le diamètre du piston
perpendiculairement à l'axe du piston à 15 mm (0,5905
po) au-dessus du bas de la jupe du piston.
2.
Utilisez un micromètre d'intérieur, un calibre télescopique
ou un calibre pour mesurer l'alésage du cylindre. Mesurez
à environ 7,0 mm (0,2756 po) sous le sommet du trou
perpendiculairement à l'axe du piston.
3.
Le jeu piston-alésage correspond à la diff érence entre le
diamètre de l'alésage et le diamètre du piston (étape 2
moins étape 1).
Installation des nouveaux segments de piston
A
C
E
Orientation de la coupe de segment
A
A
C
E
REMARQUE : Les segments doivent être installés
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D
E
F
Bague de
compression
B
supérieure
Segment d'huile
D
Extracteur de segment
F
C
B
A
Coupe de segment de
compression
B
intermédiaire
Entrefer du rail d'huile
D
inférieur
Extracteur de segment
F
correctement. Installez d'abord le segment racleur
(gorge inférieure), puis le segment de
compression central (gorge centrale) et pour
terminer le segment de compression supérieur
(gorge supérieure). Le segment racleur est
composé de trois pièces, un rail supérieur, un
écarteur et un rail inférieur.
A
B
C
Segment de
compression central
Rail supérieur
Rail inférieur
D
E
Coupe de segment de
compression
supérieure
Entrefer de l'écarteur
de la bague de
graissage
Rail inférieur
18 690 14 Rév. D
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