Système Électrique; Bougies D'allumage - Kohler SH Série Manuel D'entretien

Système électrique

BOUGIES D'ALLUMAGE

Les chocs électriques peuvent causer des
blessures.
Ne touchez pas aux fi ls pendant que le moteur
tourne.
Détails et composants de bougie
A
B
C
A Jauge d'épaisseur
Électrode de masse
C
REMARQUE : Ne nettoyez pas la bougie dans une machine
utilisant des grains abrasifs. Les grains abrasifs
pourraient rester sur la bougie, pénétrer dans le
moteur et causer de l'usure et des dommages
considérables.
Les ratés ou les problèmes de démarrage sont souvent dus à
une bougie en mauvais état ou à un écartement des électrodes
incorrect.
Les bougies suivantes se trouvent sur le moteur :
Écartement 0,76 mm (0,030 po)
Taille du fi l Écartement 14 mm
Portée 19,1 mm (3/4 po)
Taille hex. 15,9 mm (5/8 po)
Reportez-vous à Entretien pour les Réparations/Pièces détachées.
Bulletin
Nettoyez la rainure de bougie. Retirez la bougie et la remplacer.
1. Vérifi ez l'écartement à l'aide d'une jauge d'épaisseur.
Réglez l'écartement sur 0,76 mm (0,030 po).
2. Installez la bougie sur la culasse.
3. Serrez les vis au couple de 27 N·m (20 pi-lb).
26
ATTENTION
D
B Bougie
Écartement
D
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Contrôle
Vérifi ez chaque bougie une fois retirée de la culasse.
Les dépôts sur le bec isolant de la bougie constituent des
indications sur l'état général des segments de piston, des
soupapes et du carburateur.
Les photos suivantes présentent des bougies normales
et encrassées :
Normale
Une bougie provenant d'un moteur fonctionnant dans des
conditions normales est recouverte d'une légère couche de
dépôts gris ou jaune. Si l'électrode centrale n'est pas usée,
la bougie peut être réutilisée une fois l'écartement contrôlé.
Usure
Quand une bougie est usée, l'électrode centrale est arrondie
et l'écartement est supérieur à celui spécifi é. Remplacez la
bougie immédiatement.
Dépôts humides
L'humidité sur une bougie est causée par un excès de
carburant ou d'huile dans la chambre de combustion. L'excès
de carburant peut être dû au colmatage du fi ltre à air, à un
problème de carburateur ou à une utilisation du moteur avec
le starter trop ouvert. La présence d'huile dans la chambre de
combustion est généralement due à un fi ltre à air bouché, un
problème de renifl ard, des segments de piston ou des guides
de soupape usés.
18 690 14 Rév. D