Kohler SH Série Manuel D'entretien page 17

ESSAI DE DÉPRESSION DU CARTER DE MOTEUR
Le monoxyde de carbone peut causer des
nausées graves, des évanouissements ou
même la mort.
Évitez d'aspirer des gaz d'échappement. Ne
jamais faire fonctionner le moteur à l'intérieur
ou dans des espaces clos.
Les gaz d'échappement du moteur contiennent du
monoxyde de carbone toxique. Le monoxyde de
carbone est inodore, incolore et peut causer la mort en
cas d'inhalation.
Un vide partiel doit être présent dans le carter quand le moteur tourne. La pression dans le carter (normalement due
à un renifl ard bouché ou mal assemblé) peut faire sortir l'huile des joints d'étanchéité, des joints ou d'autres points
disponibles.
Le vide du carter se mesure mieux avec un manomètre à eau ou un manomètre à vide. Les instructions complètes
sont données dans ces kits.
Pour tester la dépression avec le manomètre :
1. Insérez le bouchon en caoutchouc dans le trou de
remplissage d'huile. Vérifi ez que la pince de serrage
est bien montée sur le tuyau et utiliser les
adaptateurs fi letés pour connecter le tuyau entre le
bouchon et un des tubes du manomètre. Laissez
l'autre tube ouvert à l'air libre. Vérifi ez que le niveau
d'eau dans le manomètre est sur la ligne « 0 ».
Contrôlez que la pince de serrage est fermée.
2. Faites démarrer le moteur et laissez-le sans charge
à un ralenti élevé.
3. Ouvrez le collier et notez le niveau d'eau dans le tube.
Le niveau, côté moteur, doit être au minimum de
10,2 cm (4 po) au-dessus du niveau du côté ouvert.
Si le niveau, côté moteur, est inférieur à celui
spécifi é (bas/sans dépression) ou que le niveau,
côté moteur est plus bas que le niveau du côté
ouvert (pression), consultez le tableau ci-dessous.
4. Fermez la pince de serrage avant d'arrêter le
moteur.
Renifl ard du carter bouché ou inopérant.
Fuites de bagues d'étanchéité et/ou joints. Fixations
desserrées ou détachées.
Fuite au niveau du piston ou des soupapes (Confi rmer en
inspectant les composants).
Échappement limité.
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AVERTISSEMENT
État
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Les pièces en rotation peuvent causer de
graves blessures.
Restez à distance lorsque le moteur est en
marche.
Gardez les mains, les pieds, les cheveux et les
vêtements éloignés de toutes les pièces mobiles pour
éviter les accidents. Ne faites jamais fonctionner le
moteur si des couvercles, des enveloppes ou des
protections ont été enlevés.
Pour tester la dépression avec le manomètre/manomètre
à vide :
1. Enlevez la jauge ou le bouchon/goulot de vidange et
de remplissage d'huile.
2. Installez l'adaptateur dans l'ouverture du tube de la
jauge/goulot par l'extrémité du tube de petit diamètre
ou directement dans le moteur si aucun tube n'est
utilisé. Introduisez le raccord barbelé de la jauge
dans le trou du bouchon.
3. Faites tourner le moteur et observez le relevé.
Un mouvement de l'aiguille vers la gauche du « 0 »
indique le vide alors qu'un mouvement vers la droite
indique une pression.
Testeur numérique - bouton de dépression sur le
haut du testeur.
Le vide du carter doit être de 10,2 cm (4 po) d'eau
au minimum. Si la valeur est inférieure à celle
indiquée ou si une pression est relevée, consulter le
tableau ci-dessous pour déterminer les causes et les
mesures correctives.
Conclusion
REMARQUE : Le renifl ard fait partie intégrante du
couvercle de soupape et ne peut pas
être entretenu séparément. Remplacez
le couvercle de soupape et vérifi ez de
nouveau la pression.
Démontez le renifl ard, nettoyez à fond les pièces, vérifi ez
la planéité des surfaces d'étanchéité, réassemblez et
vérifi ez de nouveau la pression.
Remplacez tous les joints et bagues d'étanchéité usés ou
endommagés. Assurez-vous que les fi xations sont bien
serrées. Utilisez les valeurs de couple et de séquence
appropriées.
Réusinez le piston, les segments, l'alésage du cylindre,
les soupapes et les guides de soupape.
Vérifi ez le pare-étincelles/écran d'échappement (le cas
échéant). Nettoyer ou remplacer selon les besoins.
Réparer ou remplacer les autres pièces du système
d'échappement ou de silencieux endommagées/
défectueuses.
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