Système Électrique; Bougies D'allumage - Kohler Command PRO CV682 Manuel D'entretien

Système électrique

BOUGIES D'ALLUMAGE

Les chocs électriques peuvent causer des
blessures.
Ne touchez pas aux fils pendant que le
moteur tourne.
Détails et composants de bougie
A
B
C
A
Jauge d'épaisseur
C Électrode de masse
REMARQUE : Ne nettoyez pas la bougie dans une
machine utilisant des grains abrasifs. Les
grains abrasifs pourraient rester sur la
bougie, pénétrer dans le moteur et
causer de l'usure et des dommages
considérables.
Les ratés ou les problèmes de démarrage sont souvent
dus à une bougie en mauvais état ou à un écartement
des électrodes incorrect.
Les bougies suivantes se trouvent sur le moteur :
Écartement 0,76 mm (0.03 in.)
Taille du fil Écartement 14 mm
Portée 19,1 mm (3/4 po)
Taille hex. 15,9 mm (5/8 po)
Reportez-vous à Entretien pour les Réparations/Pièces
détachées.
Bulletin
Nettoyez la rainure de bougie. Retirez la bougie et la
remplacer.
1. Vérifiez l'écartement à l'aide d'une jauge d'épais-
seur. Réglez l'écartement sur 0,76 mm (0,03 po).
2. Installez la bougie sur la culasse.
3. Serrez les vis au couple de 27 N m (20 pi-lb).
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ATTENTION
D
B
Bougie
D Écartement
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Contrôle
Vérifiez chaque bougie une fois retirée de la culasse.
Les dépôts sur le bec isolant de la bougie constituent
des indications sur l'état général des segments de
piston, des soupapes et du carburateur.
Les photos suivantes présentent des bougies normales
et encrassées :
Normale
Une bougie provenant d'un moteur fonctionnant dans
des conditions normales est recouverte d'une légère
couche de dépôts gris ou jaune. Si l'électrode centrale
n'est pas usée, la bougie peut être réutilisée une fois
l'écartement contrôlé.
Usure
Quand une bougie est usée, l'électrode centrale est
arrondie et l'écartement est supérieur à celui spécifié.
Remplacez la bougie immédiatement.
Dépôts humides
L'humidité sur une bougie est causée par un excès de
carburant ou d'huile dans la chambre de combustion.
L'excès de carburant peut être dû au colmatage du
filtre à air, à un problème de carburateur ou à une
utilisation du moteur avec le starter trop ouvert. La
présence d'huile dans la chambre de combustion est
généralement due à un filtre à air bouché, un problème
de reniflard, des segments de piston ou des guides de
soupape usés.
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