Systèmes D'allumage Électronique - Kohler Command PRO CV682 Manuel D'entretien

Dépôts de carbone
Des dépôts de suie noirs indiquent une mauvaise
combustion due à un filtre à air colmaté, un mélange
de carburant trop riche, un allumage faible ou une
compression de mauvaise qualité.
Surchauffe
Des dépôts calcaires blancs indiquent des températures
de combustion très élevées. Cette condition est en
général accompagnée d'une érosion excessive de
l'écartement. Des réglages pauvres du carburateur,
une fuite au niveau de l'admission d'air ou un calage
incorrect de l'étincelle sont les causes les plus
communes des températures de combustion élevées.
BATTERIE
Une batterie de 12 V avec un démarrage à froid de
400 A (cca) est normalement requise pour démarrer
dans toutes les conditions. Quand les températures sont
plus chaudes, une batterie d'une plus petite capacité est
souvent suffisante. Consultez le tableau suivant pour
des capacités minimales basées sur les températures
ambiantes prévues. Les exigences pour un démarrage à
froid dépendent de la taille du moteur, de l'application et
des températures de démarrage. Quand la température
diminue, les exigences de démarrage augmentent et la
capacité de la batterie diminue. Consultez les consignes
d'utilisation de l'équipement pour connaître les
exigences spécifiques à la batterie.
Recommandations relatives à la taille de la batterie
Température
Au-dessus de 32 °F (0 °C)
-18 °C à 0 °C (0 °F à 32 °F)
-21°C à -5°F (-18°C à 0°F)
-23 °C (-10 °F) ou moins
Rechargez la batterie si la charge est insuffisante pour
lancer le moteur.
24 690 38 Rév. B
Batterie requise
200 ADF minimum
250 ADF minimum
300 ADF minimum
400 ADF minimum
KohlerEngines.com
Entretien de la batterie
Un entretien régulier prolonge la durée de vie de la
batterie.
Essai de batterie
Pour tester la batterie, suivez les instructions du
fabricant.
SYSTÈMES D'ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE
Composants du système d'allumage
A
Interrupteur à clé en
A
position de court-
circuit/d'arrêt
C Volant
E Bougie
Il existe 2 différents types de systèmes d'allumage
utilisés sur ces moteurs. Tous les systèmes utilisent un
module d'allumage qui active la bougie. La différence
dans les systèmes réside dans le déclenchement du
calage de l'allumage.
Les deux systèmes d'allumage sont conçus pour ne
nécessiter aucun entretien durant toute la durée de vie
du moteur. Aucun entretien ou réglage n'est nécessaire
ou possible, mis à part un contrôle périodique/un
remplacement des bougies. Les systèmes mécaniques
tombent parfois en panne ou se cassent. Reportez-vous
à la rubrique Recherche de panne pour déterminer la
cause du problème signalé.
Les problèmes d'allumage les plus courants sont le plus
souvent dus à de mauvaises connexions. Contrôlez
tous les câbles externes avant de commencer le test.
Assurez-vous que les câbles relatifs à l'allumage, y
compris les câbles des bougies, sont bien branchés.
Assurez-vous que tous les raccords de bornes sont
bien enfoncés. Le contacteur d'allumage doit être sur la
position de marche.
Système électrique
F
B
D
C
B
Intervalle
D Aimant
F Modules d'allumage
E
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