Démontage - Kohler Command PRO CV682 Manuel D'entretien

Démontage/Contrôle et révision
1. Retirez l'axe de régulation et le réducteur.
2. Retirez la rondelle de butée de la patte de
verrouillage qui se trouve sous le réducteur.
3. Vérifiez à fond l'arbre du réducteur et remplacez-le s'il
est endommagé. Une fois l'arbre endommagé retiré,
appuyez et enfoncez légèrement l'arbre de rechange
dans le carter d'huile à la profondeur indiquée.
Remontage
1. Installez la rondelle de butée de la patte de verrouil-
lage sur l'arbre du régulateur avec la patte vers le bas.
2. Positionnez l'axe de régulation dans le régulateur/
masselotte et glissez l'ensemble sur l'arbre du
régulateur.
Pompe à huile
La pompe à huile se trouve dans le carter d'huile. Pour
tout entretien, voir les procédures de Démontage,
contrôle et remontage.
Démontage
1. Retirez les vis.
2. Soulevez la pompe à huile du carter d'huile. Retirez
l'engrenage extérieur du Gerotor du carter d'huile.
3. La bille et le ressort doivent rester installés dans le
trou de décharge du carter d'huile. Si la bille et le
ressort tombe du trou de décharge, voir la procédure
de remontage pour installer correctement.
4. Retirez le joint torique du couvercle de la pompe à
huile localisé dans la gorge du carter d'huile.
Contrôle
Vérifiez le boîtier de pompe à huile, l'engrenage et les
rotors pour détecter des rayures, des traces d'usure
ou de dommages. Vérifiez le joint torique du couvercle
de pompe à huile pour détecter des rayures, des
coupures ou des traces de dommages. Si une pièce est
endommagée ou usée, remplacez la pompe à huile et/
ou le joint torique. Recherchez la présence de blocage
ou de dommage sur la crépine d'aspiration d'huile.
Remplacez-la si nécessaire.
Remontage
1. Lubrifiez l'engrenage du Gerotor extérieur avec de
l'huile. Installez l'engrenage du Gerotor dans l'arbre
de la pompe à huile, autour de l'engrenage du
Gerotor intérieur. L'alignement des points de
moulage de l'engrenage intérieur et extérieur du
Gerotor n'est pas nécessaire et ne modifie en rien
l'efficacité de la pompe.
2. Réinstallez la bille, puis le ressort dans le trou de
décharge du carter d'huile.
3. Réinstallez le joint torique dans la gorge du carter
d'huile. Il doit être correctement inséré.
4. Installez la pompe à huile en introduisant l'arbre
central dans le renfoncement correspondant du
carter d'huile. Appliquez une pression constante sur
le couvercle de la pompe à huile, en comprimant le
ressort de décharge de pression d'huile. Puis com-
mencez à visser. Serrez les vis de la pompe à huile
au couple de 9,0 N·m (80 po-lb) (aucun ordre précis).
5. Après le serrage, tournez le réducteur et vérifiez sa
liberté de mouvement. Assurez-vous qu'il n'y a pas
de blocage. Si c'est le cas, desserrez les vis,
repositionnez la pompe, resserrez les vis et vérifiez
de nouveau le mouvement.
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Dépose de l'arbre à cames
Retirez l'arbre à cames.
Inspection et entretien
REMARQUE : Pour éviter les défaillances à répétition,
Vérifiez l'état des bossages de l'arbre à cames. Voir la
rubrique Spécifications pour connaître la tolérance de
levage minimale. Vérifiez l'état des dents d'engrenage
de l'arbre à cames. Si les dents sont usées, ébréchées
ou s'il en manque, il faut remplacer l'arbre à cames.
Dépose de l'arbre intermédiaire du régulateur
1. Retirez les clips et la rondelle ou la fixation et la
rondelle en nylon de l'arbre intermédiaire du
régulateur.
2. Retirez l'arbre intermédiaire par l'intérieur du carter.
Joint de l'arbre intermédiaire du régulateur
A
B
Joint d'arbre intermédiaire du régulateur
Si l'arbre intermédiaire du régulateur est endommagé et/
ou qu'il y a des fuites, remplacez-le selon la procédure
suivante.
Retirez le joint d'étanchéité du carter et remplacez-le
par un neuf. Installez un nouveau joint d'étanchéité à la
profondeur indiquée en utilisant un outil d'installation de
joint.
Dépose des bielles avec les pistons et les bagues
REMARQUE : Si une saillie en carbone est présente sur
REMARQUE : Les cylindres sont numérotés sur le
KohlerEngines.com
l'arbre à cames et le vilebrequin doivent
toujours être remplacé sous forme
d'ensemble.
A B
2,0 mm (0,0787 po)
le dessus d'un alésage du cylindre,
utilisez un alésoir pour l'éliminer avant
d'essayer de retirer le piston.
carter. Utilisez les chiffres pour repérer
chaque capuchon d'extrémité, bielle et
piston pour le remontage. Ne pas
mélanger les chapeaux de bielle et les
bielles.
24 690 38 Rév. B