Système De Charge De La Batterie - Kohler Command PRO CV682 Manuel D'entretien

Système électrique
Vérification des bougies
REMARQUE : Si deux testeurs sont disponibles, le test peut être effectué en même temps pour les deux cylindres.
Cependant, si un seul testeur est disponible, deux tests séparés doivent être effectués. Le câble de
bougie du côté non testé doit être connecté ou mis à la terre. Ne pas démarrer le moteur ou effectuer
les tests avec un câble de bougie déconnecté et non mis à la terre ; risque de dommages permanents
du système.
1. Avec le moteur à l'arrêt, déconnecter un câble de bougie. Connectez le câble de bougie au raccord du testeur et
attachez le clip de test à une mise à la terre moteur fiable.
2. Démarrez le moteur pour atteindre un régime d'au moins 550-600 tr/min et vérifiez la présence d'étincelle au
niveau de(s) testeur(s).
3. Recommencez l'essai sur le cylindre opposé si les cylindres sont testés individuellement.
État
L'étincelle est correcte sur les deux
cylindres mais le moteur ne tourne
pas correctement ou l'état de la
bougie semble suspect.
Une étincelle est appropriée sur un
cylindre mais elle est absente ou
intermittente sur l'autre cylindre.
L'étincelle est présente sur les deux
cylindres mais l'alimentation est
suspecte.
Test des connexions et des modules d'allumage
1. Retirez le boîtier de soufflante du moteur. Vérifiez le câble de court-circuit pour détecter des dommages, des
coupures ou des courts-circuits du moteur ou du module d'allumage. Vérifiez l'orientation des connexions sur les
bornes des modules.
2. Sur les modules avec calage à l'allumage ajustable MDI, assurez-vous que les deux modules sont correctement
installés avec le côté plat du module extérieur orienté vers vous.
État
Toutes les vérifications sont positives
mais le module n'a pas d'étincelle ou
ne réagit pas à l'allumage.
SYSTÈME DE CHARGE DE LA BATTERIE
REMARQUE : Respectez les consignes suivantes pour ne pas endommager le système électrique et ses
composants :
● Contrôlez la polarité de la batterie. Un système de mise à la terre négatif (-) est utilisé.
● Débranchez la prise du redresseur-régulateur et/ou la prise du faisceau de câblage avant d'effectuer une soudure
électrique sur l'équipement alimenté par le moteur. Débranchez aussi tous les accessoires électriques ayant une
prise de terre commune avec le moteur.
● Empêchez tout contact ou court-circuit des câbles du stator (CA) pendant que le moteur tourne. Cela pourrait
endommager le stator.
La plupart des moteurs sont équipés d'un système de charge de batterie régulé de 15 ou 20 ampères. Certains
comportent un système de charge régulé de 25 A.
Système de charge régulé de 15/20/25 A
Stator
Le stator est monté sur le carter derrière le volant. Suivez les procédures de la rubrique Démontage et montage si le
remplacement du stator est nécessaire.
Redresseur-régulateur
REMARQUE : Lors du montage du redresseur-régulateur, notez les repères de borne et installez les bougies en
fonction de ces repères.
REMARQUE : Débranchez toutes les connexions électriques raccordées au redresseur-régulateur. L'essai peut être
exécuté avec le redresseur-régulateur monté ou desserré. Répétez la procédure de test applicable
deux ou trois fois pour déterminer l'état du composant.
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Causes possibles
Bougies
Allumage
Clavette de volant endommagée
Causes possibles
Module d'allumage
KohlerEngines.com
Conclusion
Installez la ou les nouvelles bougies
et testez de nouveau le rendement du
moteur.
Testez les connexions et les modules
d'allumage.
Recherchez une clavette cassée.
Conclusion
Remplacez le module défaillant.
24 690 38 Rév. B