Système De Charge De La Batterie - Kohler 7000 Série Manuel D'entretien

Système électrique
SYSTÈME DE CHARGE DE LA BATTERIE
REMARQUE : Respectez les consignes suivantes pour ne pas endommager le système électrique et ses composants :
● Contrôlez la polarité de la batterie. Un système de mise à la terre négatif (-) est utilisé.
● Débranchez la prise du redresseur-régulateur et/ou la prise du faisceau de câblage avant d'effectuer une soudure électrique sur
l'équipement alimenté par le moteur. Débranchez également les autres accessoires électriques ayant une prise de terre
commune avec le moteur.
● Empêchez tout contact ou court-circuit des câbles du stator (CA) quand le moteur tourne. Cela pourrait endommager le stator.
La plupart de ces moteurs sont équipés d'un système de charge de batterie régulé de 12/15 ampères. Certains comportent un
système de charge régulé de 25 A.
Système de charge régulée 12/15/25 A
Stator
Le stator est monté sur le carter derrière le volant. Suivez les procédures dans Démontage et remontage en cas de remplacement
du stator.
Redresseur-régulateur
REMARQUE : Lors du montage du redresseur-régulateur, notez les positions des bornes et installez les bougies en fonction de
ces positions.
REMARQUE : Débranchez toutes les connexions électriques raccordées au redresseur-régulateur. Le test peut être exécuté avec
le redresseur-régulateur monté ou desserré. Recommencez la procédure d'essai approprié 2 ou 3 fois pour
déterminer l'état de la pièce.
Le redresseur-régulateur est monté sur la grille d'appui. Pour le remplacer, déconnectez la bougie, retirez les vis de montage et le
câble de masse.
L'essai du redresseur-régulateur peut être exécuté comme suit, en utilisant le testeur de redresseur-régulateur.
Pour tester les redresseurs-régulateurs de 25 A :
1. Connectez l'adaptateur du câble unique entre la borne B+
(centrale) du redresseur-régulateur testé et l'extrémité
carrée du câble tandem de l'adaptateur.
2. Connectez le câble de masse du testeur (avec pince) au
corps du redresseur-régulateur.
3. Connectez le câble rouge et un des câbles noirs aux
bornes sur l'extrémité ouverte du câble tandem de
l'adaptateur (les connexions ne sont pas spécifi ques à
l'emplacement).
4. Connectez le câble noir restant du testeur à une des
bornes externes CA du redresseur-régulateur.
5. Branchez le testeur dans la prise/alimentation CA
appropriée. Activez le bouton d'alimentation. Le témoin
POWER doit s'allumer et 1 des 4 voyants d'état peut aussi
être allumé. Ceci n'est pas une indication de l'état du
composant.
6. Appuyez sur le bouton TEST jusqu'au clic, puis relâchez.
Un des quatre voyants s'allume brièvement indiquant l'état
partiel du composant.
État
Le témoin OK (vert) s'allume et reste allumé.
REMARQUE : Un voyant LOW peut aussi clignoté
si un câble de masse est mal
branché. Assurez-vous que
l'emplacement de la connexion est
propre et que le collier est serré.
D'autres voyants s'allument.
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Pour tester les redresseurs-régulateurs de 12/15 A :
1. Connectez le câble de masse du testeur (avec pince) au
corps du redresseur-régulateur à vérifi er.
2. Connectez le câble rouge à la borne B+ du redresseur-
régulateur et 2 câbles de testeur noirs aux 2 bornes CA.
3. Branchez le testeur dans la prise/alimentation CA
appropriée. Activez le bouton d'alimentation. Le témoin
POWER doit s'allumer et 1 des 4 voyants d'état peut aussi
être allumé. Ceci n'est pas une indication de l'état du
composant.
4. Appuyez sur le bouton TEST jusqu'au clic, puis relâchez.
Un des quatre voyants s'allume brièvement indiquant l'état
du composant.
25 A
Débranchez le câble noir du testeur
d'une borne CA et branchez-le à
l'autre borne CA. Répétez le test.
Si le voyant OK (vert) s'allume, la
pièce est en bon état et peut être
utilisée.
Le redresseur-régulateur est défaillant et ne doit pas être utilisé.
KohlerEngines.com
Conclusion
12/25 A
Le composant est donc en bon état
et peut être utilisé.
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