Kohler 7000 Série Manuel D'entretien page 67

2. Serrez les vis comme suit :
Vis du boîtier de ventilateur M5 : couple de 6,2 N (55 po-lb)
dans un nouveau trou ou couple de 4,0 Nm (35 po-lb)
dans un trou utilisé.
Vis M4 HI-LO : 2,8 N·m (25 po-lb).
Vis M3 HI-LO : 2,3 N·m (20 po-lb).
Installation de la protection fi xe (le cas échéant)
Installez la protection fi xe. Serrez à fond la vis (le cas échéant).
Installation du tube de la jauge
1. Graissez le joint torique du tube de la jauge et l'installer
dans le carter.
2. Fixez la plaque d'appui à l'aide d'une vis M5.
3. Serrez les vis au couple de 4,0 Nm (35 po-lb).
Installation de pompe à carburant
Carburant explosif pouvant causer des incendies
et des brûlures graves.
N'ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud
ou s'il tourne.
L'essence est très infl ammable et ses vapeurs peuvent
exploser si elles sont enfl ammées. Entreposez l'essence
dans des récipients approuvés et dans des bâtiments
non occupés, à l'abri des étincelles ou des fl ammes. Des
éclaboussures de carburant peuvent s'enfl ammer au contact
de pièces chaudes ou d'étincelles provenant de l'allumage.
N'utilisez jamais d'essence comme agent nettoyant.
Composants de pompe à carburant
A
A Conduite de sortie
de carburant
C Conduite d'entrée
de carburant
E Filtre à carburant
REMARQUE : Si une nouvelle pompe à carburant doit être
installée, vérifi ez si l'orientation de la nouvelle
pompe correspond à celle de la pompe retirée.
Les dommages internes peuvent se produire si
l'installation est incorrecte.
32 690 05 Rév. --
AVERTISSEMENT
F
E
D
C
B
B Flexible d'impulsion
D Collier de conduite
de carburant
F Pompe à carburant
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1. Raccordez le fl exible d'impulsion au couvercle de
soupape. Le couvercle de soupape doit se trouver entre
les 2 lèvres sur le fl exible d'impulsion.
2. Raccordez le fl exible d'impulsion à la pompe à carburant
et attachez-le avec un collier. Serrez la pompe à carburant
au carter de souffl ante avec les vis. Serrez les vis au
couple de 2,8 N.m (25 po-lb).
3. Raccordez les conduites de carburant, entrée et sortie, à
la pompe. Guidez l'entrée de la conduite de carburant
dans le collier (le cas échéant), comme indiqué.
Installation du silencieux
1. Installez le silencieux et attachez le matériel au support de
silencieux. Serrez les vis au couple de 9,9 N.m (88 po-lb).
2. Installez les écrous M8 ou les vis à capuchon 5/16-18
(selon la tête), pour fi xer le silencieux. Serrez les écrous
au couple de 24,4 N·m (216 po-lb), ou les vis à capuchon
au couple de 16,9 N·m (150 po-lb).
Installation du fi ltre à huile et remplissage du carter avec
de l'huile
REMARQUE : Assurez-vous que les deux bouchons sont
installés et serrés aux couples prescrits pour
éviter les fuites d'huile.
1. Installez le bouchon de vidange d'huile. Serrez le bouchon
au couple de 13,6 N·m (10 po-lb).
2. Placez un nouveau fi ltre dans un bac étroit avec l'extrémité
ouverte vers le haut. Remplissez avec de l'huile neuve
jusqu'à ce qu'elle atteigne le bas des fi lets. Attendez
2 minutes le temps que l'huile soit absorbée par le fi ltre.
3. Appliquez une mince pellicule d'huile propre sur le joint de
caoutchouc du nouveau fi ltre.
4. Suivez les instructions relatives au fi ltre à huile pour une
installation correcte.
5. Remplissez le carter avec de l'huile neuve. Le niveau doit
être en haut sur la jauge.
6. Réinstallez le bouchon de remplissage/la jauge et serrez à
fond.
Branchement des câbles de bougie
Branchez les câbles aux bougies.
Préparation du moteur pour la mise en marche
Le moteur est maintenant entièrement remonté. Avant de
démarrer et d'utiliser le moteur, vérifi ez les points suivants.
1. Assurez-vous que les fi xations sont bien serrées.
2. Vérifi ez l'installation du bouchon de vidange, du pressostat
Oil Sentry et d'un nouveau fi ltre à huile.
™
3. Ajustez la vis de réglage de vitesse de ralenti du
carburateur comme nécessaire.
Essai du moteur
Il est recommandé de tester le moteur sur un banc d'essai
avant de le monter.
1. Faites tourner le moteur pendant 2-3 minutes, puis
5-6 minutes de plus entre le ralenti et le rapport moyen.
2. Réglez la vis de vitesse de ralenti et l'arrêt vitesse max.,
le cas échéant. Assurez-vous que le régime maximal ne
dépasse pas 3750 tr/min (sans charge).
Remontage
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