Kohler 7000 Série Manuel D'entretien page 53

Dépose de l'arbre à cames et des poussoirs de soupapes
1. Placez le carter de manière à ce que le côté volant soit
orienté vers le bas. Retirez l'arbre à cames et la cale.
2. Retirez les poussoirs de soupapes du carter et repérez
leur emplacement, admission ou échappement, et cylindre
1 ou 2. Les poussoirs doivent toujours être réinstallés
dans la même position.
Inspection et entretien de l'arbre à cames
Vérifi ez l'état des bossages de l'arbre à cames. Voir
Spécifi cations pour les spécifi cations de levage minimum.
Vérifi ez l'état des dents d'engrenage de l'arbre à cames. Si
les dents sont usées, ébréchées ou s'il en manque, il faut
remplacer l'arbre à cames.
Inspection des poussoirs de soupapes
Vérifi ez l'état de la surface de base des poussoirs de
soupapes. En cas de doute, remplacez systématiquement
les poussoirs. L'état des bossages de l'arbre à cames
correspondant doivent aussi être vérifi é. Si les poussoirs
doivent être remplacés, appliquez une couche épaisse de
lubrifi ant Kohler sur la base de chaque poussoir neuf avant de
les installer.
Dépose de l'arbre intermédiaire du régulateur
Détails du joint d'étanchéité de l'arbre intermédiaire du
régulateur
A
A 2,0 mm (0,0787 po)
1. Retirez la rondelle et le dispositif de retenue de l'arbre
intermédiaire du régulateur.
2. Retirez l'arbre intermédiaire avec la petite rondelle
intérieure par l'intérieur du carter.
3. Retirez du carter, le joint de l'arbre du régulateur.
Si l'arbre intermédiaire du régulateur est endommagé et/ou
qu'il y a des fuites, remplacez-le selon la procédure suivante.
Retirez le joint du carter et remplacez-le par un neuf. Installez
le nouveau joint à la profondeur indiquée.
32 690 05 Rév. --
B
Joint d'arbre
B intermédiaire du
régulateur
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Démontage/Contrôle et révision
Composants de bielle/renifl ard/piston
B
D
C
B
A
F
E
A Jeu de segment
C Piston
E Bielle
G Filtre du renifl ard
I Joint d'étanchéité
Dépose du renifl ard
Le renifl ard est conçu pour contrôler la quantité d'huile dans la
culasse tout en maintenant le vide nécessaire dans le carter.
Quand les pistons se déplacent vers le bas, les gaz du carter
poussent la lame via le fi ltre du renifl ard dans le système
d'admission. La course des pistons vers le haut ferme la lame
et créé une faible dépression dans le carter inférieur. L'huile
séparée via le fi ltre retourne dans le carter.
1. Retirez les vis qui fi xent le couvercle du renifl ard au carter.
2. Prenez les précautions nécessaires pour déposer le
couvercle et le fi ltre du renifl ard. Assurez-vous que l'orifi ce
de drain n'est pas bouché.
Dépose des bielles avec les pistons et les bagues
REMARQUE : Si le sommet d'un alésage de cylindre
comporte une crête en carbone, utilisez un
alésoir pour le retirer avant d'essayer de retirer
le piston.
REMARQUE : Les cylindres sont numérotés sur le carter.
Utilisez les chiffres pour repérer chaque
capuchon d'extrémité, bielle et piston pour le
remontage. Ne mélangez pas les capuchons
d'extrémité et les bielles.
1. Retirez les vis les plus proches du chapeau de bielle.
Retirez le capuchon d'extrémité.
2. Retirez la bielle et le piston avec précaution de l'alésage
du cylindre.
3. Recommencez les procédures ci-dessus pour l'autre
bielle/piston.
Bielles
Des bielles à chapeau à épaulement décalé sont utilisées sur
ces moteurs.
I
G
H
Fixation de l'axe
B
de piston
D Axe de piston
Raccordement du
F
chapeau de bielle
H Couvercle du renifl ard
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