Circuit D'alimentation - Kohler 7000 Série Manuel D'entretien

Circuit d'alimentation

Le système de carburant type et les composants associés
incluent les éléments suivants :
● Réservoir de carburant.
● Conduites de carburant.
● Filtre à carburant intégré.
● Pompe à carburant.
● Carburateur.
Le carburant contenu dans le réservoir est envoyé par la
pompe à carburant dans le fi ltre intégré et dans les conduites
de carburant. Le carburant pénètre alors dans la cuve du
carburateur avant d'atteindre le corps du carburateur et
mélangé à l'air. Le mélange carburant-air est alors brûlé dans
la chambre de combustion du moteur.
RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT
Voir Entretien.
CONDUITE DE CARBURANT
Des conduites de carburant à faible perméation doivent être
installées sur les moteurs Kohler Co. pour être en conformité
avec la réglementation EPA et CARB.
POMPE À CARBURANT
Certains moteurs utilisent une pompe à carburant à impulsion.
L'action de pompage des pompes à impulsion est créée
par l'oscillation des pressions positives et négatives dans le
carter. Cette pression est transmise via la pompe à impulsion
par le fl exible en caoutchouc raccordé entre la pompe et
le carter. Avec le pompage, la membrane à l'intérieur de la
pompe aspire le carburant pendant la course descendante et
le renvoie dans le module de pompe à carburant pendant sa
course montante. Les deux clapets anti-retour empêchent le
carburant de retourner en arrière via la pompe.
TESTS DU SYSTÈME DE CARBURANT
Le système de carburant peut être endommagé si le moteur démarre diffi cilement ou lorsqu'il tourne mais ne démarre pas. Testez
le système de carburant en exécutant les essais suivants.
1. Vérifi ez la présence de carburant dans la chambre de
combustion.
a. Déconnectez et mettez à la terre les câbles de la bougie.
b. Fermez le starter sur le carburateur.
c. Lancez le moteur plusieurs fois.
d. Retirez la bougie et recherchez toute trace de
carburant sur l'extrémité.
2. Vérifi ez le débit de carburant du réservoir à la pompe.
a. Débranchez la conduite de carburant du raccord
d'admission de la pompe à carburant.
b. Maintenez la conduite sous le fond du réservoir.
Ouvrez la soupape de coupure de carburant (le cas
échéant) et observez le débit.
Carburant à l'extrémité de la bougie.
Absence de carburant à l'extrémité de la bougie.
Débit de carburant de la conduite de carburant.
Absence de débit de la conduite de carburant.
État de la conduite de carburant.
20
État
KohlerEngines.com
Performance
Le débit de carburant doit être au minimum de 7,5 l/h.
(2 gal./hr.) avec une pression de 0,3 psi et une aspiration de
24 po. Un débit de carburant de 1,3 l/hr. (0,34 gal/h) doit être
maintenu à 5 Hz.
Remplacement de la pompe à carburant
REMARQUE : vérifi ez si l'orientation de la nouvelle pompe
correspond à celle de la pompe retirée. Les
dommages internes peuvent se produire si
l'installation est incorrecte.
Pour remplacer la pompe à impulsion, effectuez ce qui suit.
Notez l'orientation de la pompe avant de la retirer.
1. Débranchez les conduites de carburant des raccords
d'entrée, de sortie et d'impulsion sur la pompe à
carburant.
2. Retirez les vis et sortez la pompe.
3. Raccordez la conduite d'impulsion à la nouvelle pompe et
vérifi ez si l'extrémité opposée est correctement branchée
sur le couvercle de soupape.
4. Installez la pompe à carburant avec les vis. Serrez les vis
au couple de 2,8 N.m (25 po-lb).
5. Rebranchez les conduites de carburant aux raccords
d'entrée et de sortie et les fi xez avec des colliers.
3. Vérifi ez le fonctionnement de la soupape de coupure de
carburant.
a. Débranchez la conduite de carburant du raccord
d'admission du carburateur.
b. Lancez le moteur plusieurs fois et observez le débit.
Conclusion
Carburant dans la chambre de combustion.
Vérifi ez le débit de carburant du réservoir (étape 2).
Vérifi ez l'état de la pompe à carburant (étape 3).
Si la pompe à carburant fonctionne, vérifi ez l'état du
carburateur. Voir la section Carburateur.
Vérifi ez l'évent du réservoir de carburant, la crépine d'aspiration
du carburant, le fi ltre intégré, la soupape de coupure de
carburant et la conduite de carburant. Rectifi ez tous les
problèmes constatés et rebranchez la conduite.
Assurez-vous que la conduite de carburateur n'est pas
bouchée. Si la conduite de carburant n'est pas bouchée,
vérifi ez que le carter du moteur n'est pas trop rempli et/ou
contrôlez l'huile de la conduite d'impulsions. Si aucun de ces
contrôles ne révèle la cause du problème, remplacez la pompe.
32 690 05 Rév. --