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CIRCUIT D'ALIMENTATION
Carburant explosif pouvant causer des
incendies et des brûlures graves.
Les circuits d'alimentation restent
TOUJOURS sous HAUTE PRESSION.
Enroulez complètement le connecteur du module
de pompe à carburant avec un chiffon. Appuyez sur
le(s) bouton(s) de dégagement et sortez lentement le
connecteur du module de pompe à carburant. Ainsi
le chiffon peut absorber tous les restes de carburant
dans la conduite de carburant haute pression. Les
éclaboussures doivent être immédiatement nettoyées.
Le circuit d'alimentation sert à transmettre suffi samment
de carburant à la pression de fonctionnement requise du
système de 39 psi ± 3. Un moteur qui démarre diffi ci-
lement ou tourne sans pouvoir démarrer peut indiquer
un problème avec le circuit d'alimentation EFI. Un test
rapide permettra de vérifi er si le circuit fonctionne.
1. Déconnectez et mettez à la terre les câbles de la
bougie.
2. Effectuez toutes les consignes de verrouillage de
sécurité et lancez le moteur pendant environ 3
secondes.
3. Retirez les bougies et inspectez pour détecter toute
trace de carburant sur les extrémités.
a. Si du carburant est présent sur les électrodes des
bougies, la pompe à carburant et les injecteurs
fonctionnent.
b. S'il n'y a pas de carburant sur les électrodes des
bougies, vérifi ez ce qui suit :
1. Assurez-vous que le réservoir de carburant est
rempli de carburant neuf et propre.
2. Assurez-vous que la ventilation dans le réservoir de
carburant est ouverte.
3. Assurez-vous que la soupape du réservoir de
carburant (le cas échéant) est entièrement ouverte.
Exemple d'affi chage de diagnostic
1. Affi chage de diagnostic initié par la séquence de la clé de contact.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
66 690 09 Rév. --
AVERTISSEMENT
Longue pause
3
Longue pause
Longue pause
La lumière demeure allumée à la fi n de la transmission
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4. Vérifi ez la tension de la batterie.
5. Vérifi ez l'état des fusibles, ainsi que celui de toutes
les connexions de conduite de carburant ou
électriques.
6. Testez le fonctionnement du relais et de la pompe à
carburant.
CODES D'ANOMALIE
Le microprocesseur surveille en permanence si le
fonctionnement du moteur correspond aux limites
préétablies. Si le fonctionnement est en dehors des
limites, le microprocesseur active le témoin d'anomalie
et enregistre un code de diagnostic dans le registre des
anomalies. Si le composant ou le système reprend le
fonctionnement approprié, le microprocesseur annule
le code d'anomalie et éteint le témoin d'anomalie. Si le
témoin reste allumé, il prévient le client qu'un entretien
doit être effectué par le concessionnaire. Ensuite, le
technicien peut accéder aux codes d'anomalie afi n de
déterminer où se situe le dysfonctionnement.
Les codes sont accessibles en mettant le contact et
s'affi chent sous forme de témoin d'anomalie clignotant.
Accédez aux codes de la manière suivante :
1. Commencez sans mettre le contact.
2. Mettez le contact, coupez le contact, mettez le
contact, coupez le contact et fi nissez en mettant le
contact. La durée entre chaque séquence doit être
inférieure à 2,5 secondes.
3. Tous les codes d'anomalies stockés sont alors
affi ché comme une série de clignotements du témoin
d'anomalie (de 2 à 6) représentant le premier chiffre,
suivi d'une pause et d'une autre série de
clignotements (de 1 à 6) pour le second chiffre.
a. Pensez à noter les codes quand ils s'affi chent, ils
peuvent ne pas être dans l'ordre.
b. Le code 61 sera toujours le dernier à s'affi cher,
indiquant la fi n de la transmission de code. Si le
code 61 s'affi che immédiatement, aucun autre
code d'anomalie n'est présent.
Une fois le problème rectifi é, les codes d'anomalie
peuvent être effacés en de la manière suivante.
Courtes
pauses
2
6
Système EFI
Code 32
Code 61
1
37
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