Table des Matières
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3. Segment de compression supérieur (gorge
supérieure) : Installez le segment de feu à l'aide d'un
écarteur de segment de piston. Assurez-vous que le
repère d'identifi cation est orienté vers le haut ou la
bande colorée (le cas échéant) se trouve à gauche
de la coupe.
Bielles
Des bielles à chapeau à épaulement décalé sont
utilisées sur ces moteurs.
Inspection et entretien
Contrôlez la surface d'appui (grosse extrémité) pour
détecter les érafl ures, toute usure excessive et contrôlez
les jeux latéraux. Remplacer la bielle et le tube en cas
d'usure excessive.
Des bielles de rechange sont disponibles dans les
dimensions de maneton standard et dans une taille
inférieure à 0,25 mm (0,010 po). Une bielle sous-
dimensionnée de 0,25 mm (0,010 po) peut être identifi ée
avec le trou percé à l'extrémité inférieure de la tige de
bielle. Reportez-vous toujours aux références de pièces
appropriées pour s'assurer que les pièces de rechange
sont appropriées.
Dépose du vilebrequin
1. Éloignez avec précaution le vilebrequin du carter.
Repérez la rondelle de butée et les cales, le cas
échéant.
Inspection et entretien
Composants et détails du vilebrequin
A
Vis autotaraudeuse
C
Bouchon
66 690 09 Rév. --
A
B
C
D
B
Rondelle plate
D
Vilebrequin
KohlerEngines.com
Démontage/Contrôle et révision
G
E
Le fi let doit s'adapter facilement
E
surface du palier
F
Point chaud à partir des intersections de fi let
G
H
Ce fi let doit s'insérer facilement
Inspectez les dents d'engrenage du vilebrequin. Si les
dents sont très usées, ébréchées ou si certaines dents
sont manquantes, le vilebrequin doit être remplacé.
Recherchez sur les surfaces de palier du vilebrequin
des rayures, des entailles, etc. Un palier remplaçable
est utilisé dans l'alésage du vilebrequin de la plaque de
fermeture et/ou du carter. Ne remplacez le palier que s'il
semble endommagé ou hors spécifi cations 0,039/0,074
mm (0,0015/0,0029 po). Si le vilebrequin tourne sans
bruit et sans problème, et qu'il n'existe pas de rayures,
d'entailles, etc., sur les surfaces ou les chemins de
roulement, le palier peut être réutilisé.
Vérifi ez les clavettes de vilebrequin. Si elles sont usées
ou en mauvais état, le vilebrequin doit être remplacé.
Inspectez le maneton pour détecter des marques ou des
transferts de métal. Les marques légères peuvent être net-
toyées avec un chiffon imbibé d'huile. Si les limites d'usure,
indiquées dans la rubrique Spécifi cations de jeu sont
dépassées, il faut soit remplacer le vilebrequin, soit rectifi er
le maneton à une taille inférieure de 0,25 mm (0,010 po).
En cas de rectifi cation, une tige de connexion plus petite
de 0,25 mm (0,010 po) (grosse extrémité) doit alors être
utilisée pour obtenir le jeu fonctionnel approprié. Mesurez
la dimension, la conicité et l'ovalisation du maneton.
Le tourillon de bielle peut être rectifi é d'une taille en
dessous. Pendant la rectifi cation du vilebrequin, les
dépôts peuvent s'introduire dans les passages d'huile,
ce qui pourrait causer de graves dommages du moteur.
En retirant le bouchon du maneton après la rectifi cation,
il est possible d'accéder aux dépôts pouvant se trouver
dans les passages d'huile. Utilisez la procédure suivante
pour retirer ou remplacer le bouchon.
Dépose du bouchon du vilebrequin
1. Percez un trou de 3/16 po dans le bouchon du
vilebrequin.
2. Insérez une vis autotaraudeuse de 3/4 po ou de 1 po
de long avec une rondelle plate dans le trou percé.
La rondelle plate doit être suffi samment large pour
rester contre l'épaulement de l'alésage du bouchon.
3. Serrez la vis autotaraudeuse jusqu'à ce que le
bouchon sorte du vilebrequin.
F
H
45° Minimum
77
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