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Code 32
Composant : Sonde d'oxygène
Anomalie :
Pas de changement dans le signal de
sortie de la sonde.
Condition :
Fonctionnement en boucle ouverte
uniquement, peut causer une perte des
performances du système et de son
effi cacité énergétique.
Conclusion : En lien avec le faisceau de câblage du
moteur
● Câblage du circuit de broche ou
connecteurs. Broche 20.
En lien avec la sonde d'oxygène
● Problème de câblage ou connecteur du
capteur.
● Sonde contaminée ou endommagée.
● Sonde en-dessous de la température
de fonctionnement minimale (375 °C,
709 °F).
● Liaison à la terre de mauvaise qualité
de la sonde au moteur (sonde mise à
la terre via la coquille, voir la section
Sonde d'oxygène).
66 690 09 Rév. --
Code 33
Composant : Sonde d'oxygène/Système d'alimentation
Anomalie :
Condition :
KohlerEngines.com
Système EFI
Système trop riche. La commande
d'adaptation temporaire de carburant est
à la limite supérieure.
En lien avec le système d'alimentation
(rien de pauvre–riche uniquement)
● Conduite de retour bouchée causant
une pression de carburant trop élevée.
● Crépine de carburant bouchée (pompe
à carburant intégrée dans le réservoir
uniquement).
● Pression de carburant incorrecte au
niveau de la rampe de carburant.
En lien avec la sonde d'oxygène
● Problème de câblage ou connecteur du
capteur.
● Sonde contaminée ou endommagée.
● Fuite de l'échappement.
● Mise à la terre de mauvaise qualité.
● Câblage du circuit de broche ou
connecteurs. Broche 20.
En lien avec le capteur TPS
● Position du papillon des gaz mal réglée
ou enregistrée pendant l'initialisation.
● Anomalie ou problème du TPS.
En lien avec le faisceau de câblage du
moteur
● Différence de tension entre la tension
détectée (broche 2) et la tension
actuelle de l'injecteur (circuit 45/45A).
En lien avec les systèmes
● Allumage (bougie, fi l de bougie, bobine
d'allumage).
● Carburant (type/qualité du carburant,
injecteur, pompe à carburant, pression
du carburant.
● Air de combustion (fi ltre à air sale/
bouché, fuite de l'admission, alésages
du papillon).
● Problèmes de base du moteur
(bagues, soupapes).
● Fuite du système d'échappement.
● Carburant dilué dans l'huile du carter
● Circuit de retour du carburant au
réservoir bouché ou limité.
En lien avec le microprocesseur/faisceau
de câblage
● Problème de connexion entre le micro-
processeur et le faisceau de câblage.
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