Kohler Aegis LH775 Mode D'emploi page 47

Aide au diagnostic N° 9 CIRCUIT D'ALIMENTATION
(pression du carburant)
Causes possibles de basse pression du circuit
d'alimentation :
● Faible niveau de carburant
● Filtre à carburant bouché
● Conduite de fi ltre à carburant bouchée
● Régulateur de pression
● Pompe à carburant
Causes possibles de haute pression du circuit
d'alimentation :
● Régulateur de pression
● Conduite de retour du carburant limitée ou bouchée.
Aide au diagnostic N° 10 MOTEUR DE BASE (se
lance mais ne tourne pas)
Causes possibles :
● Reportez-vous aux tableaux des diagnostics de panne
du moteur dans le manuel d'entretien.
Plaintes/problèmes courants
Voici quelques-unes des plaintes ou problèmes les
plus courants signalés par les clients. Pour chaque
problème, vous trouverez une liste des causes possibles
ou des zones susceptibles d'être vérifi ées de plus près.
Commencez toujours par vérifi er s'il y a des codes
d'anomalie stockés pour vous guider dans la bonne
direction.
Le moteur démarre diffi cilement ou ne démarre pas à
froid (Code 31, 42, 51, 52, 56)
● Pompe à carburant ou relais, ne fonctionne pas/n'est
pas opérationnel.
● Sonde de température du moteur (liquide de
refroidissement) défaillante.
● Pression de carburant insuffi sante/incorrecte.
● Fuite, injecteur(s) de carburant.
Saletés/colmatage/restriction sur les injecteurs de
carburant, le fi ltre de carburant, la conduite de
carburant ou le capteur de carburant.
● Défaillance du capteur de régime
● Carburant périmé.
● Basse tension du système.
● Bougie(s) ou bobine(s) défaillante(s).
● Calage de l'allumage de base incorrect.
Le moteur démarre diffi cilement ou ne démarre pas à
chaud. (Codes 42, 51, 52)
● Pression insuffi sante du circuit d'alimentation.
● Sonde de température du moteur (liquide de
refroidissement) défaillante.
● Fuite, injecteur(s) de carburant.
● Saletés/colmatage sur les injecteurs de carburant, le
fi ltre de carburant, la conduite de carburant ou le
capteur de carburant.
● Faible pression de carburant.
● Indice de carburant incorrect.
● Bougie(s) ou bobine(s) défaillante(s).
● Basse tension du système.
● Problème du capteur de régime.
● Problème de l'allumage de base.
66 690 09 Rév. --
Le moteur cale ou le ralenti est instable. (Codes 22, 31,
34, 42, 43, 51, 52)
● Fuite de dépression (air d'admission).
● Saletés/colmatage/restriction sur les injecteurs de
carburant, le fi ltre de carburant, la conduite de
carburant ou le capteur de carburant.
● Pression/alimentation insuffi sante du circuit
d'alimentation.
● Sonde de température du moteur (liquide de
refroidissement) défaillante.
● TPS défaillant ou procédure d'initialisation du TPS
incorrecte.
● Fuite, joints toriques de l'injecteur de carburant.
● Bougie(s) ou bobine(s) défaillante(s).
Le ralenti du moteur est trop rapide (après réchauffage
complet).
● La tringlerie d'accélérateur grippe ou ne retourne pas
à la position de ralenti.
● Réglage du ralenti incorrect.
● Fuite de dépression (air d'admission).
● Fuite, joints toriques de l'injecteur de carburant
(injecteur à tubulure).
● Sonde de température du moteur (liquide de
refroidissement) défaillante.
● TPS défaillant ou procédure d'initialisation du TPS
incorrecte.
● Calage de l'allumage de base incorrect.
Le moteur ne réagit pas, hésite ou cale sous charge.
(Codes 22, 31, 34, 43, 44, 51, 52)
● Saletés/colmatage sur les injecteurs de carburant, le
fi ltre de carburant, la conduite de carburant ou le
capteur de carburant.
● Filtre à air sale.
● Pression du carburant ou alimentation en carburant
insuffi sante.
● Fuite de dépression (air d'admission).
● Réglage, ajustement ou fonctionnement du régulateur
inapproprié.
● Défaillance du capteur de régime
● Défaillance du TPS, problème de montage ou
procédure d'initialisation du TPS incorrecte.
● Bobines, bougies ou fi ls en mauvais état.
● Calage de l'allumage de base incorrect.
Puissance faible. (51, 52)
● Les papillons des gaz dans la tubulure d'admission/
corps de papillon ne sont pas complètement ouverts à
la position pleins gaz (le cas échéant)
● Alimentation en carburant insuffi sante.
● Filtre à air sale.
● Défaillance/dysfonctionnement du système
d'allumage.
● Défaillance du TPS ou problème de montage.
● Présence de problèmes de base du moteur.
● Ajustement inapproprié du régulateur.
● Échappement limité/bouché.
● Un injecteur ne fonctionne pas.
● Une bougie, une bobine ou un câble ne fonctionne
pas.
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