Table des Matières
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5. Après le serrage, tournez l'engrenage et vérifi ez le
mouvement. Assurez-vous qu'il n'y a pas de blocage. Si
c'est le cas, desserrez les vis, repositionnez la pompe,
resserrez les vis et vérifi ez de nouveau le mouvement.
Pompe à huile (Style B)
La pompe à huile se trouve dans la plaque de fermeture.
Pour tout entretien, voir les procédures de Démontage,
contrôle et remontage.
Démontage
1. Retirez les vis.
2. Soulevez la pompe à huile qui se trouve sur la
plaque de fermeture. Retirez l'engrenage extérieur
du Gerotor de la plaque de fermeture.
3. La bille et le ressort doivent rester installés dans le
trou de décharge de la plaque de fermeture. Si la
bille et le ressort tombe du trou de décharge, voir la
procédure de remontage pour installer correctement.
4. Retirez le joint torique du couvercle de la pompe à
huile localisé dans la gorge de la plaque de
fermeture.
Contrôle
Vérifi ez le boîtier de pompe à huile, l'engrenage et les
rotors pour détecter des rayures, des traces d'usure
ou de dommages. Vérifi ez le joint torique du couvercle
de pompe à huile pour détecter des rayures, des
coupures ou des traces de dommages. Si une pièce est
endommagée ou usée, remplacez la pompe à huile et/
ou le joint torique. Recherchez la présence de blocage
ou de dommage sur la crépine d'aspiration d'huile.
Remplacez-la si nécessaire.
Remontage
1. Lubrifi ez l'engrenage du Gerotor extérieur avec de
l'huile. Installez l'engrenage du Gerotor dans l'arbre
de la pompe à huile, autour de l'engrenage du
Gerotor intérieur. L'alignement des points de
moulage de l'engrenage intérieur et extérieur du
Gerotor n'est pas nécessaire et ne modifi e en rien
l'effi cacité de la pompe.
2. Réinstallez la bille, puis le ressort dans le trou de
décharge de la plaque de fermeture.
3. Réinstallez le joint torique dans la gorge de la
plaque de fermeture. Il doit être correctement inséré.
4. Installez la pompe à huile en introduisant l'arbre
central dans le renfoncement correspondant de la
plaque de fermeture. Appliquez une pression
constante sur le couvercle de la pompe à huile, en
comprimant le ressort de décharge de pression
d'huile. Puis commencez à visser. Serrez les vis de
la pompe à huile au couple de 7,9 N·m (70 po-lb)
(aucun ordre précis).
5. Après le serrage, tournez le réducteur et vérifi ez sa
liberté de mouvement. Assurez-vous qu'il n'y a pas
de blocage. Si c'est le cas, desserrez les vis,
repositionnez la pompe, resserrez les vis et vérifi ez
de nouveau le mouvement.
Dépose de l'arbre à cames
1. Retirez l'arbre à cames et les cales.
66 690 09 Rév. --
Démontage/Contrôle et révision
Dépose des bielles avec les pistons et les bagues
REMARQUE : Si le sommet d'un alésage de cylindre
REMARQUE : Les cylindres sont numérotés sur le
1. Retirez les vis les plus proches du chapeau de
bielle. Retirez le capuchon d'extrémité.
2. Retirez la bielle et le piston avec précaution de
l'alésage du cylindre.
3. Recommencez les procédures ci-dessus pour l'autre
bielle/piston.
Détails et composants du piston et des segments
A
Style A
A
C Repère d'identifi cation D
Segment de compres-
E
sion supérieure
G
Segment racleur
I
(3 pièces)
Contrôle
Des rayures et des érafl ures sur les pistons et les parois
du cylindre se produisent quand les températures
internes du moteur approchent le point de soudage du
piston. Ces températures élevées sont générées par
des frictions généralement attribuées à une mauvaise
lubrifi cation et/ou à une surchauffe du moteur.
KohlerEngines.com
comporte une crête en carbone, utilisez
un alésoir pour le retirer avant d'essayer
de retirer le piston.
carter. Utilisez les chiffres pour repérer
chaque capuchon d'extrémité et l'unité
bielle/piston pour le remontage. Ne
mélangez pas les capuchons d'extré-
mité et les bielles.
B
C
D
D
E
E
F
F
G
G
I
H
Segment
B
F
compression centrale
Rails
H
J
J
H
Style B
Extrémité
Piston
Bague de
Écarteur
Bande colorée
75
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