Kohler Aegis LH775 Mode D'emploi page 81

Contrôlez la plaque de fermeture, le carter, les culasses
et les couvercles de soupapes afi n d'être certain que
tous les restes de l'ancien joint ont bien été éliminés.
Utilisez un produit pour éliminer le joint, un solvant pour
vernis ou un décapant pour peinture pour supprimer
toutes les traces restantes. Nettoyez les surfaces avec
de l'alcool isopropyle, de l'acétone, du solvant pour
vernis ou un nettoyant à contact électrique.
Installation du joint d'huile de l'extrémité volant et
du joint d'huile de l'arbre à cames
1. Assurez-vous qu'il n'existe aucune rayure ou
érafl ure dans l'alésage du vilebrequin et l'alésage du
joint de l'arbre à cames du carter.
2. Appliquez une fi ne couche d'huile moteur propre sur
le diamètre extérieur du joint d'huile de l'extrémité du
volant.
3. Montez le joint dans le carter avec un outil d'installa-
tion. Assurez-vous que le joint d'huile est correcte-
ment installé sur l'alésage et à la bonne profondeur
contre le carter.
4. Appliquez une fi ne couche d'huile moteur propre sur le
diamètre extérieur du joint d'huile de l'arbre à cames.
5. Installez le joint d'huile de l'arbre à cames à une
profondeur de 1,0-1,5 mm (0,039-0,059 po) sous le
haut de l'alésage du joint. Ne poussez pas le joint
tout au fond de l'alésage afi n de ne pas obturer le
passage de l'huile.
Installation de l'arbre intermédiaire du régulateur
1. Lubrifi ez les surfaces de palier de l'arbre intermédiaire
du régulateur dans le carter avec de l'huile moteur.
Graissez légèrement les lèvres du joint d'huile.
2. Glissez la petite rondelle du bas sur l'arbre
intermédiaire du régulateur et installez l'arbre
intermédiaire à partir de l'intérieur du carter.
3. Installez la rondelle en nylon sur l'arbre intermédiaire
du régulateur, puis commencez à pousser la bague
de fi xation. Maintenez l'arbre du régulateur, placez
une jauge d'épaisseur de 0,25 mm (0,010 po) sur le
dessus de la rondelle en nylon et poussez la bague
de fi xation sur l'arbre pour la fi xer. Retirez la jauge
d'épaisseur une fois le jeu axial approprié établi.
4. Tournez le bras intermédiaire du régulateur de sorte
que l'extrémité inférieure soit en face du côté du
cylindre 1.
Installation du vilebrequin
REMARQUE : Appliquer du ruban adhésif sur la rainure
du vilebrequin pour éviter de couper le
joint d'huile lors de l'installation.
1. Graissez légèrement les lèvres du joint du
vilebrequin avec de la graisse.
2. Glissez avec précaution l'extrémité volant du
vilebrequin dans le carter à travers le joint d'huile.
66 690 09 Rév. --
Installation des bielles avec les pistons et les bagues
Détails du piston/bielle
A Cylindre 1
REMARQUE : Les cylindres sont numérotés sur le
REMARQUE : Il est essentiel que le piston et la bielle
REMARQUE : N'oubliez pas d'aligner le chanfrein de la
1. Insérez les segments de piston dans les gorges
jusqu'à ce que les coupes de segment soient à un
angle de 120 ou plus. Les rails de segment racleur
doivent aussi être espacés.
2. Lubrifi ez l'alésage du cylindre, le piston et les
segments avec l'huile moteur. Comprimez les
segments du piston du cylindre N° 1 avec un
compresseur de segment.
3. Graissez les surfaces d'appui des tourillons du
vilebrequin et de la bielle avec de l'huile moteur.
4. Assurez-vous que le mot FLY sur les pistons fait
face au côté du volant du moteur. Utilisez un
marteau en caoutchouc et tapez légèrement sur le
piston pour l'enfoncer dans le cylindre comme
indiqué. Veillez à ce que les rails de la bague de
commande de l'huile ne se détachent pas entre le
fond du compresseur de bague et le haut du
cylindre.
5. Guidez l'extrémité inférieure de la bielle et faites
tourner le vilebrequin pour joindre les deux. Installez
le capuchon de la bielle sur la bielle à l'aide des vis
et serrez par incréments au couple de 11,3 N.m
(100 po-lb).
6. Recommencez les procédures ci-dessus pour l'autre
bielle/piston.
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Remontage
A
B Cylindre 2
carter. Assurez-vous d'installer le piston,
la bielle et le capuchon d'extrémité dans
l'alésage approprié, en fonction des
repères notés au cours du démontage.
Ne mélangez pas les capuchons
d'extrémité et les bielles.
soient orientés correctement dans le
moteur. Une mauvaise orientation peut
augmenter l'usure et les dommages.
bielle avec le chanfrein de son
capuchon d'extrémité. Une fois
l'installation terminée, les parties plates
des bielles doivent se faire face. Les
faces avec le bord surélevé doivent être
orientées vers l'extérieur.
B
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