Kohler Aegis LH775 Mode D'emploi page 53

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Système de charge de batterie 25 A
REMARQUE : Mettez l'ohmmètre à zéro sur chaque plage avant d'effectuer l'essai pour que les relevés soient
précis. Les tests de tension doivent être effectués avec le moteur en marche à 3600 tr/min. et sans
charge. La batterie doit être en bon état et complètement chargée.
Quand les problèmes se produisent pour maintenir la batterie chargée ou si la batterie se charge à un taux trop élevé,
le système de charge ou la batterie sont en général responsables.
Pour vérifi er l'absence de charge de batterie dans le
système de charge :
1. Insérez un ampèremètre dans le câble B+ depuis le
redresseur-régulateur. Faites tourner le moteur à
3600 tr/min avec B+ connecté (sur la borne sur le
redresseur-régulateur) à la terre, à l'aide d'un
voltmètre CC.
Si la tension est de 13,8 volts ou plus, placez une
charge minimale de 5 A (allumez pour 60 W ou plus,
ou placez une résistance de 2,5 ohms, 100 W sur
les bornes de la batterie) sur la batterie pour réduire
la tension. Observez l'ampèremètre.
État
Le taux de charge
augmente en appliquant la
charge.
Le taux de charge
n'augmente pas en
appliquant la charge.
2. Retirez le connecteur du redresseur-régulateur.
Laissez le moteur tourner à 3600 tr/min et relevez la
tension CA via le stator en utilisant un voltmètre CA.
État
La tension est de 28 volts
ou plus.
La tension est inférieure à
28 volts.
3. Arrêtez le moteur et mesurez la résistance sur les
câbles du stator à l'aide d'un ohmmètre.
État
La résistance est de
0,1/0,2 ohms.
La résistance est de
0 ohms.
La résistance est infi nie.
66 690 09 Rév. --
Conclusion
Le système de charge est
en bon état et la batterie
est entièrement chargée.
Vérifi ez le stator et le
redresseur-régulateur
(étape 2 et 3).
Conclusion
Le stator est en bon
état. Le redresseur-
régulateur est défaillant ; le
remplacer.
Le stator est défaillant ;
le remplacer. Effectuez
de nouveaux essais sur
le stator en utilisant un
ohmmètre (étapes 3 et 4).
Conclusion
Le stator est en bon état.
Le stator est court-circuité;
le remplacer.
Le stator est ouvert; le
remplacer.
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4. Arrêtez le moteur et mesurez la résistance entre
chaque câble du stator et la masse à l'aide d'un
ohmmètre.
État
La résistance, en ohms,
est infi nie (absence de
continuité).
La résistance (ou
continuité) est mesurée.
Pour vérifi er l'absence de charge de batterie dans le
système de charge continue à haut débit :
1. Faites tourner le moteur à 3600 tr/min et mesurez la
tension du câble B+ à la masse à l'aide d'un
voltmètre CC.
État
La tension est de 14,7
volts ou moins.
La tension est supérieure
à 14,7 volts.
FUSIBLES
Ce moteur est doté de trois (3) fusibles automobiles
à lames. Les fusibles de remplacement ont la même
valeur nominale que le fusible grillé. Utilisez le tableau
ci-dessous pour déterminer le fusible approprié.
Couleur du câble
2 câbles - violet
1 câble rouge + rayure
noire
1 câble rouge + rayure
blanche
2 câbles - rouge
Remplacement de fusible
1. Coupez le moteur et retirez la clé.
2. Localisez les porte-fusibles.
3. Retirez le cache du fusible et sortez le fusible.
4. Recherchez un fi l solide ou un fi l cassé sur le
fusible. Remplacez le fusible si le fi l fusible est
cassé. Si vous avez des doutes sur l'état du fi l
fusible, remplacez le fusible.
5. Insérez correctement le fusible dans le porte-fusible.
Installez le cache du fusible.
Système électrique
Conclusion
Le stator est en bon état
(absence de court-circuit à
la masse).
Les fi ls du stator sont
court-circuités à la masse;
les remplacer.
Conclusion
Le système de charge est
en bon état. La batterie ne
maintient pas la charge ; la
remplacer ou la réparer.
Redresseur-régulateur
défaillant; le remplacer.
Valeur nominale du
fusible
Fusible 30 A
Fusible 10 A
Fusible 10 A
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