Kohler 7000 Série Manuel D'entretien page 23

Réglages du carburateur
REMARQUE : Les réglages de carburateur doivent être
effectués une fois que le moteur est chaud.
Le carburateur est conçu pour fournir un mélange carburant-
air adéquat au moteur dans toutes les conditions de
fonctionnement. Le jet de carburant principal a été calibré en
usine. Il n'est pas réglable. Les pointeaux de réglage du ralenti
sont aussi réglés en usine et ne sont pas réglables.
Réglage du régime de ralenti (tr/min)
1. Maintenez le levier du régulateur loin du carburateur afi n
que le levier de l'accélérateur soit contre la vis de réglage
du carburateur. Démarrez le moteur et faites chauffer le
moteur, puis réglez la vis sur environ 1450 tr/min. Vérifi ez
le régime à l'aide d'un tachymètre. Vissez la vis de réglage
(dans le sens horaire) pour augmenter le ralenti ou
dévisser (dans le sens anti-horaire) pour réduire la vitesse.
2. Dégagez le levier de régulateur et vérifi ez le levier
d'accélérateur en position de ralenti. Obtenez la vitesse de
ralenti recommandée par l'équipementier (1750 tr/min).
Certains moteurs ont une patte fl exible qui permet de
régler cette vitesse. Une pince doit être utilisée pour tordre
cette patte pour obtenir la vitesse recommandée. Une
vitesse de ralenti régulée (tr/min) est en général supérieure
de 300 tr/min (environ) à la vitesse de ralenti bas.
3. Déplacez le levier d'accélérateur en position accélérateur
grand ouvert/plein régime et maintenez dans cette
position. Tournez la vis haute vitesse pour obtenir le
régime maximal voulu sans charge. La vitesse de ralenti
doit être défi nie avant de faire le réglage.
Réglage du régime maximal (tr/min)
1. Lorsque le moteur est en marche, mettez la commande de
l'accélérateur en position rapide (fast).
2. Tournez la vis de réglage intérieur vers l'extérieur pour
diminuer le régime, ou vers l'intérieur pour l'augmenter.
Entretien du carburateur
Des démarrages accidentels peuvent causer des
blessures graves voire mortelles.
Débranchez le(s) câble(s) de bougie et mettez-
le(s) à la masse avant l'entretien.
Arrêtez le moteur avant d'effectuer des travaux de réparation
et d'entretien du moteur ou de l'équipement en suivant les
consignes ci-dessous : 1) Débranchez le(s) câble(s) de
bougie. 2) Débranchez le câble négatif (–) de batterie de la
batterie.
REMARQUE : Le gicleur de ralenti et le gicleur principal sont
fi xes et ont des dimensions spécifi ques. Ils
peuvent être retirés, si nécessaire. Des gicleurs
fi xes pour hautes altitudes sont disponibles.
● Inspectez le corps du carburateur afi n de détecter les
fi ssures, les trous et tout autre signe d'usure ou
d'endommagement.
● Inspectez le fl otteur pour détecter les fi ssures, les trous et
les languettes endommagées ou absentes. Inspectez l'axe
et la goupille du fl otteur pour détecter tout signe d'usure ou
d'endommagement.
● Inspectez le pointeau d'admission de carburant et son siège
pour détecter tout signe d'usure ou d'endommagement.
● Inspectez la plaque du starter montée sur ressort pour
s'assurer qu'elle bouge librement sur l'arbre.
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AVERTISSEMENT
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Circuit d'alimentation
Réglage du fl otteur (Keihin uniquement)
A 12 mm (0,472 po)
REMARQUE : L'axe central du pointeau d'admission est
monté sur ressort. Le fl otteur doit rester contre
le pointeau d'admission de carburant sans
enfoncer l'axe central.
1. Effectuez les procédures de dépose du fi ltre à air et du
carburateur comme indiqué dans la rubrique Démontage.
2. Avant de démonter le carburateur, nettoyez les surfaces
extérieures pour éliminer les saletés et les matériaux
étrangers. Retirez les vis de la cuve ou le solénoïde, et
déposez prudemment la cuve de carburant du carburateur.
N'endommagez pas le(s) joint(s) torique(s). Transférez le
carburant restant dans un récipient approprié. Récupérez
toutes les pièces.
3. Retirez l'axe du fl otteur (certains carburateurs peuvent
avoir une vis qui doit être retirée) et le pointeau
d'admission. Le siège du pointeau d'admission ne peut
pas être entretenu et ne doit pas être retiré.
4. Retirez les vis fi xant le couvercle supérieur, le joint et le
câble de masse (carburateurs Keihin uniquement). Mettez
au rebut le joint et les vis uniquement.
5. Retirez le ressort et la vis de réglage de ralenti du
carburateur. Mettez au rebut les pièces.
6. Nettoyez la cuve du fl otteur du carburateur.
7. Retirez avec précaution le gicleur principal du carburateur.
Sur certains carburateurs, une fois les principaux gicleurs
retirés, la buse principale peut être déposée via le fond de
la tour principale. Notez l'orientation/direction des buses.
Conservez les pièces pour les nettoyer, puis les réutiliser.
8. La position du gicleur lent varie et ne peut être modifi ée
que sur certains types de carburateur. Voir l'illustration
pour trouver le type de carburateur correspondant
montrant la position. Conservez les pièces pour les
nettoyer et les réutiliser à moins que le kit de gicleur ne
doive aussi être installé. Nettoyez le gicleur lent avec de
l'air comprimé. N'utilisez pas de produit de nettoyage pour
carburateur ou pour câble.
9. Le carburateur est maintenant démonté pour permettre un
nettoyage approprié et l'installation des pièces du kit de
révision. Aucun démontage supplémentaire n'est
nécessaire. L'arbre d'accélérateur, la vis de réglage de
ralenti du carburant et le siège d'admission de carburant
ne sont pas réparables et ne doivent pas être retirés.
L'arbre de starter est réparable. Cependant il ne doit être
retiré que si un kit de réparation de starter est installé.
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