Kohler 7000 Série Manuel D'entretien page 55

Installation des nouveaux segments de piston
REMARQUE : Les segments doivent être installés
correctement. Les instructions d'installation
sont généralement données avec les nouveaux
jeux de segment. Veuillez les suivre
attentivement. Utilisez un écarteur spécial pour
installer les segments. Installez d'abord le
segment inférieur (contrôle de l'huile), puis
terminez par le segment de compression.
Pour installer de nouveaux segments de piston, procédez
comme suit :
1. Segment racleur (gorge inférieure) : Installez l'écarteur,
puis les rails. Assurez-vous que les extrémités de
l'écarteur ne se chevauchent pas.
2. Segment de compression central (gorge centrale) :
Installez le segment central avec un écarteur de segment
de piston. Assurez-vous que le repère d'identifi cation est
orienté vers le haut ou la bande colorée (le cas échéant)
se trouve à gauche de la coupe.
3. Segment de compression supérieur (gorge supérieure) :
Installez le segment supérieur avec un écarteur de
segment de piston. Assurez-vous que le repère
d'identifi cation est orienté vers le haut ou la bande colorée
(le cas échéant) se trouve à gauche de la coupe.
Dépose du vilebrequin
Éloignez avec précaution le vilebrequin du carter.
Inspection et entretien
Inspectez les dents d'engrenage du vilebrequin. Si les
dents sont très usées, ébréchées ou si certaines dents sont
manquantes, le vilebrequin doit être remplacé.
Recherchez sur les surfaces de palier du vilebrequin des
rayures, des entailles, etc. Mesurez le jeu fonctionnel
entre les tourillons du vilebrequin et les alésages de palier
respectifs. Utilisez un micromètre d'intérieur ou un calibre
télescopique pour mesurer le diamètre intérieur des deux
alésages de palier sur le plan vertical et horizontal. Utilisez
un micromètre extérieur pour mesurer le diamètre extérieur
des tourillons de palier principal de vilebrequin. Faites la
soustraction des diamètres de tourillon avec les diamètres
d'alésage respectifs pour obtenir les jeux fonctionnels. Vérifi ez
les résultats par rapport aux valeurs dans les spécifi cations.
Si les jeux fonctionnels sont dans les spécifi cations, et qu'il
n'y a pas de rayures, entailles, etc. le reconditionnement
n'est pas nécessaire. Si les surfaces de contact sont usées
ou endommagées, le carter et/ou le carter d'huile doit être
remplacé.
Vérifi ez les clavettes de vilebrequin. Si elle est usée ou en
mauvais état, le vilebrequin doit être remplacé.
Inspectez le maneton pour détecter des marques ou des
transferts de métal. Les marques légères peuvent être
nettoyées avec un chiffon imbibé d'huile. Si les limites des
spécifi cations sont dépassées, il est nécessaire de remplacer
le vilebrequin.
Dépose des joints d'huile de l'extrémité du volant et de
prise de mouvement
Déposez les joints d'huile du carter et du carter d'huile.
Carter
Inspection et entretien
Vérifi ez toutes les surfaces de joint pour s'assurer qu'elles ne
comportent pas de restes de joints. Elles ne doivent pas non
plus être profondément rayées.
32 690 05 Rév. --
Démontage/Contrôle et révision
Inspectez l'alésage du cylindre pour détecter les érafl ures.
Dans certains cas graves, le carburant non brûlé peut
endommager la paroi du cylindre. Il élimine l'huile nécessaire
à la lubrifi cation du piston et de la paroi du cylindre. Avec
l'écoulement du combustible brut contre la paroi du cylindre,
les segments de piston sont en contact métal contre métal
avec la paroi. Les érafl ures sur la paroi du cylindre peuvent
aussi être causées par des points chauds locaux dus à un
blocage des ailettes de refroidissement ou à une lubrifi cation
contaminée ou inadéquate.
Si l'alésage du cylindre est érafl é, usé ou déformé, un
recalibrage est nécessaire. Utilisez un micromètre d'intérieur
ou un calibre télescopique pour déterminer le niveau d'usure
(voir la rubrique Spécifi cations). Une surdimension de 0,25 mm
(0,010 po) du piston est possible si le redimensionnement est
sélectionné. Commencez la remise au format avec une barre
d'alésage, puis suivez les méthodes d'alésage suivantes du
cylindre.
Réalésage
Détails
A
REMARQUE : Les pistons Kohler sont usinés aux tolérances
Bien que la plupart des alésoirs disponibles dans le commerce
puissent être utilisés avec des perceuses portables ou à
colonne, l'utilisation d'une perceuse à colonne à basse vitesse
est recommandée car elle facilite l'alignement de l'alésoir sur
le contre-alésage du vilebrequin. Le réalésage est optimal à
une vitesse d'environ 250 tr/min et 60 coups par minute. Après
avoir installé les pierres les plus grossières dans l'alésage,
procédez comme suit :
1. Abaissez l'alésoir dans l'alésage et après l'avoir centré,
réglez-le de manière à ce que les pierres soient en contact
avec la paroi du cylindre. Il est recommandé d'utiliser un
agent de coupage-refroidissement.
2. Une fois le bord inférieur de chaque pierre positionné au
même niveau que le bord le plus bas de l'alésage,
commencez le processus de perçage et de réalésage.
Déplacez l'alésoir de haut en bas tout en recalibrant pour
éviter la formation d'arêtes coupantes. Vérifi ez
régulièrement la dimension.
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A
23°-33° zone hachurée
précises. Quand un cylindre est
surdimensionné, il doit être usiné à exactement
0,25 mm (0,010 po) de plus que le nouveau
diamètre (voir Spécifi cations). Le piston de
rechange Kohler surdimensionné s'adaptera
alors parfaitement au cylindre.
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