Systèmes D'allumage; Causes Possibles - Kohler Command PRO CV682 Manuel D'entretien

Systèmes d'allumage
Ces systèmes utilisent une bobine à décharge capacitive (CD). Avec le calage fixe CDI, le calage à l'allumage et
le déclenchement de l'étincelle restent stables peu importe le régime moteur. Le déclenchement de l'étincelle est
contrôlé par l'emplacement de l'aimant du volant par rapport au point mort haut du moteur. Le calage réglable MDI
utilise un microprocesseur numérique localisé dans les modules d'allumage. Le calage à l'allumage varie en fonction
du régime moteur de ce système.
Caractéristique d'un système de calage à l'allumage type :
● 1 unité aimantée attachée de manière permanente au volant.
● 2 modules d'allumage électronique à décharge capacitive avec support sur le carter de moteur.
● Un interrupteur de court-circuit (ou à clé) qui relie les modules à la terre pour arrêter le moteur.
● 2 bougies.
A
Bougies
E
Stator de volant
I
Redresseur-régulateur
Languette de solénoïde
M
du démarreur
Câble de court-circuit de
Q
l'allumage alternatif (–)
U
Câble de court-circuit
Y Noir (masse)
AC Témoin Oil Sentry
AG Accessoire
AK Masse de l'interrupteur à
clé
AO Batterie - côté négatif
Essais du système d'allumage électronique
REMARQUE : Le testeur d'allumage doit être utilisé pour vérifier l'allumage sur ces moteurs. L'utilisation d'un autre
testeur risque de fausser les résultats. La batterie de l'unité doit être complètement chargée et
connectée correctement avant de commencer les tests (une batterie connectée ou chargée à l'envers
démarre le moteur mais ne produit pas d'étincelle). Assurez-vous que l'entraînement est au point mort
et que toutes les charges externes sont déconnectées.
Essai des systèmes d'allumage
REMARQUE : Si le moteur démarre ou tourne durant le test, il peut s'avérer nécessaire de mettre à la terre le câble
de court-circuit afin d'arrêter le moteur. Le circuit de court-circuit étant interrompu, l'interrupteur ne
suffit pas pour arrêter le moteur.
Isolez le problème et vérifiez s'il provient du moteur.
1. Repérez les connecteurs à la jonction du faisceau de câbles du moteur et de l'équipement. Séparez les
connecteurs et débranchez le câble blanc de court-circuit du connecteur du moteur. Reconnectez les connecteurs
et positionner ou isolez la borne du câble de court-circuit de manière à ce qu'elle ne puisse pas toucher la terre.
Essayez de démarrer le moteur pour déterminer si le problème signalé est toujours présent.
État
Le problème a disparu.
Le problème persiste.
24 690 38 Rév. B
B
Pressostat d'huile
F
Module d'allumage
Câble de court-circuit
J
Oil Sentry
™
Goujon de solénoïde du
N
démarreur
R Blanc
V
Rouge
Vis de la tubulure
Z
d'admission
AD Connecteur
™
AH Batterie
AL
Redresseur

Causes possibles

Système électrique
Système d'allumage ou
électrique
KohlerEngines.com
C
Oil Sentry
Système autre que
G
Smart Spark
K
Violet B+
(vert)
O Fusible
S Borne d'accessoire (+) T
W
Carburateur
AA Noir
AE Magnéto
AI Démarreur
AM
Bleu/rouge
Vérifiez l'interrupteur à clé, les câbles, les connexions, les
verrouillages de sécurité, etc.
Laissez le câble de court-circuit isolé jusqu'à ce que l'essai soit
terminé.
Identifiez le câble blanc de court-circuit du connecteur de
faisceau de câblage du moteur. Établissez une connexion à un
point de masse fiable. Le moteur doit s'arrêter complètement.
Si ce n'est pas le cas ou si seulement un des cylindre est
touché, vérifiez les modules d'allumage et la connexion de
câble blanc de court-circuit du module défaillant.
Système électrique
Câble blanc de court-
D
(vert)
™
Connecteur du
H
redresseur-régulateur
™
Démarreur avec
L
solénoïde
P
Jaune
Solénoïde de
X
carburateur
Témoin/télécommande
AB
du panneau Oil Sentry
AF Interrupteur à clé
AJ Masse
AN
Batterie - côté positif
Conclusion
circuit
Bleu
™
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