Installation Des Bougies - Kohler Command PRO CV682 Manuel D'entretien

Installation des tiges de poussée et des culbuteurs
REMARQUE : Installez les poussoirs dans la même
position qu'avant le démontage.
1. Repérez les poussoirs, admission ou échappement,
et la culasse 1 ou 2. Trempez les extrémités des
poussoirs dans de l'huile moteur et les monter en
veillant à ce que chacune des billes se loge dans sa
douille.
2. Appliquez de la graisse sur les surfaces de contact
des culbuteurs et les pivots de culbuteur. Installez
les pivots de culbuteur et les culbuteurs sur une
culasse, et commencez le serrage des vis.
3. Serrez les vis au couple de 18,1 N·m (160 po-lb).
4. Utilisez une clé à ergots ou un outil de levage de
culbuteur pour lever les culbuteurs et positionner les
poussoirs en dessous.
5. Recommencez les étapes ci-dessus pour l'autre
culasse. N'inversez pas les pièces d'une culasse à
l'autre.
6. Tournez le vilebrequin pour vérifier le fonctionnement
du dispositif de commande de soupape. Vérifiez le
jeu entre les bobines du ressort de soupape quand
la levée est au maximum. Le jeu minimal autorisé
est de 0,25 mm (0,010 po).
Vérification de l'ensemble
Tournez le vilebrequin d'au moins deux tours afin de
vérifier l'assemblage du bloc long et le fonctionnement
général.

Installation des bougies

1. Vérifiez l'écartement à l'aide d'une jauge d'épais-
seur. Réglez l'écartement sur 0,76 mm (0,030 po).
2. Installez la bougie sur la culasse.
3. Serrez les vis au couple de 27 N·m (20 pi-lb).
Installation des modules d'allumage
1. Tournez le volant de manière à ce que l'aimant soit
éloigné des bossages du module d'allumage.
2. Les modules CDI sont installés avec le fil de bougie
du module toujours orienté à l'opposé du cylindre.
Sur le cylindre 1, la borne de court-circuit doit être
placée vers vous. Sur le cylindre 2, la borne de
court-circuit doit être opposée à vous.
Les modules MDI sont installés avec le côté plat
extérieur vers vous.
3. Installez chaque module d'allumage sur les
bossages de carter. Glissez les modules le plus loin
possible du volant et mettre en place les vis pour les
maintenir en position.
4. Tournez le volant pour positionner l'aimant
directement sous un module d'allumage.
5. Insérez un calibre plat de 0,25 mm (0,009 po) entre
le module d'allumage et l'aimant. Desserrez
suffisamment les vis pour permettre à l'aimant
d'attirer le module contre la jauge d'épaisseur.
24 690 38 Rév. B
6. Serrez les vis au couple de 4,0-6,2 N·m (35-55 po-lb).
7. Répétez les étapes 4 à 6 pour l'autre module
d'allumage.
8. Tournez le volant d'avant en arrière pour contrôler le
jeu entre l'aimant et les modules d'allumage. Vérifiez
que l'aimant ne heurte pas les modules. Vérifiez de
nouveau le jeu à l'aide d'une jauge d'épaisseur et
ajustez si nécessaire. Jeu final : 0,203/0,305 mm
(0,008/0,012 po).
Installation de la tubulure d'admission
Ordre de serrage
3
1
1. Installez la tubulure d'admission et les nouveaux
joints (côté adhésif sur la tubulure), avec le faisceau
de câblage fixé aux culasses. Glissez les fermetures
du faisceau de câblage sur les boulons appropriés
avant l'installation. Vérifiez l'orientation des joints.
Serrez les vis en deux fois. D'abord au couple de
7,4 N·m (66 po-lb), puis de 9,9 N·m (88 po-lb),
suivant l'ordre indiqué.
2. Connecter chaque câble de court-circuit à la borne
sur chaque module d'allumage.
3. Si le support du filtre à air a été retiré de la tubulure
d'admission, réinstallez-la. Serrez le dessus de la
tubulure d'admission avec 2 vis. Serrez les vis au
couple de 9,9 N·m (88 po-lb).
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Remontage
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