Système Du Régulateur; Régulateur; Composants Du Régulateur - Kohler Command PRO CV682 Manuel D'entretien

RÉGULATEUR
Le moteur est équipé d'un régulateur mécanique à
masselotte centrifuge conçu pour maintenir la vitesse
du moteur constante dans des conditions de charge va-
riables. Le réducteur du régulateur/masselotte centrifuge
est monté à l'intérieur du carter du moteur sur le carter
inférieur et entraîné par un pignon sur l'arbre à cames.
Composants du régulateur
A
B
C
K
J
I
H
F
G
A Plaque de commande
C Tringlerie du starter
E Levier d'accélérateur
G Ressort du régulateur
I Levier du régulateur
Timonerie
K
d'accélérateur
Réducteur du
M
régulateur
Arbre du réducteur du
O
régulateur
Le régulateur fonctionne de la manière suivante :
● La force centrifuge agissant sur le réducteur du
régulateur rotatif pousse les masselottes vers l'exté-
rieur au fur et à mesure que la vitesse augmente. La
24 690 38 Rév. B
D
E
L
M
N
O
Moteur intérieur
B Levier d'étrangleur
D Arbre d'accélérateur
Support de ralenti
F
régulé
Ressort du ralenti
H
régulé
J Ressort de la tringlerie
L Goupille de régulation
Rondelle de butée de
N la patte de
verrouillage
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Système du régulateur
tension du ressort du régulateur les pousse vers
l'intérieur lorsque la vitesse diminue.
● Le mouvement vers l'extérieur des masselottes fait se
déplacer vers l'avant la goupille de régulation.
● La goupille de régulation entre en contact avec la
languette de l'arbre intermédiaire et fait pivoter l'arbre.
Une extrémité de l'arbre sort du carter. La force de
rotation de l'arbre intermédiaire est transmise au levier
de l'accélérateur du carburateur via la tringlerie externe.
● Quand le moteur est au repos et l'accélérateur sur la ●
position FAST, la tension du ressort du réducteur
maintient le papillon des gaz ouvert. Lorsque le
moteur est en marche, le réducteur du régulateur est
en rotation. La force appliquée par la goupille de
régulation contre l'arbre intermédiaire a tendance à
fermer le papillon des gaz. La tension du ressort du
régulateur et la force appliquée par la goupille de
régulation sont en équilibre durant le fonctionnement,
afin de maintenir la vitesse du moteur.
● Quand une charge est appliquée et quand la vitesse du
moteur (et celle du réducteur du régulateur) diminue, le
ressort du régulateur déplace le levier du régulateur
pour ouvrir davantage la plaque de l'accélérateur. Ceci
résulte en une augmentation de carburant dans le
moteur et un régime de moteur plus élevé. Quand la
vitesse atteint la vitesse d'intervention définie du
réducteur, la tension du ressort du régulateur et la force
appliquée par la goupille de régulation sont de nouveau
équilibrées afin de maintenir la vitesse du moteur.
Réglages du régulateur
REMARQUE : Ne pas modifier le réglage du régulateur.
La survitesse est dangereuse et peut
provoquer des blessures graves.
Procédure de réglage initial
Effectuez ce réglage quand le bras du régulateur est
détaché ou retiré de l'arbre intermédiaire. Vérifiez de la
manière suivante :
1. Vérifiez que la tringlerie de l'accélérateur est
connectée au bras du régulateur et au levier de
l'accélérateur sur le carburateur.
2. Desserrez l'écrou maintenant le levier du régulateur
sur l'arbre intermédiaire.
3. Poussez complètement le levier du régulateur vers
le carburateur (accélérateur grand ouvert) et le
maintenir dans cette position.
4. Insérez une longue tige fine ou un outil dans le trou
sur l'arbre intermédiaire dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre (à partir de l'extrémité) jusqu'en
butée, puis vissez au couple de 6,8 N·m (60 po-lb).
Réglage de la sensibilité
La sensibilité du régulateur est réglée en repositionnant
le ressort du régulateur dans les trous du levier.
Si un phénomène de pompage se produit avec un
changement de charge du moteur, le réglage du
régulateur est trop sensible. La vitesse chute alors
quand une charge normale est appliquée. Il faut
augmenter le réglage de la sensibilité. Vérifiez de la
manière suivante :
1. Pour augmenter la sensibilité, déplacez le ressort à
côté du point de pivot du levier du régulateur.
2. Pour diminuer la sensibilité, éloignez le ressort à
côté du point de pivot du levier du régulateur.
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