Table des Matières
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Démontage/Contrôle et révision
Dépose des bielles avec les pistons et les bagues
REMARQUE :
Si une saillie en carbone est présente sur
le dessus d'un alésage du cylindre, utilisez
un alésoir pour l'éliminer avant d'essayer
de retirer le piston.
REMARQUE :
Les cylindres sont numérotés sur le carter.
Utilisez les chiffres pour repérer chaque
capuchon d'extrémité, bielle et piston pour le
remontage. Ne pas mélanger les chapeaux
de bielle et les bielles.
1.
Retirez les vis les plus proches du capuchon d'extrémité
de la bielle. Retirez le capuchon d'extrémité.
2.
Retirez la bielle et le piston avec précaution de
l'alésage du cylindre.
3.
Recommencez les procédures ci-dessus pour l'autre
bielle/piston.
Pistons et segments
Contrôle
Détails et composants du piston et des segments
E
Style A
A
Piston
Segment de
C
compression central
E
Écarteur
REMARQUE :
Les segments doivent être installés
correctement. Les instructions
d'installation sont généralement données
avec les nouveaux jeux de segment.
Veuillez les suivre attentivement. Utilisez
un écarteur spécial pour installer les
segments. Installez d'abord le segment
inférieur (contrôle de l'huile), puis terminez
par le segment de compression.
Des rayures et des érafl ures sur les pistons et les parois
du cylindre se produisent quand les températures internes
du moteur approchent le point de soudage du piston. Ces
températures élevées sont générées par des frictions
généralement attribuées à une mauvaise lubrifi cation et/ou
à une surchauffe du moteur.
70
A
A
B
B
C
C
D
D
E
F
Style B
Bague de
B
compression
supérieure
D
Rails
Segment d'huile
F
(3 parties)
KohlerEngines.com
Normalement, une faible usure est constatée dans la zone
de bossage du piston-axe du piston. Si le piston et la bielle
d'origine peuvent être réutilisés après avoir installé les
nouveaux segments, l'axe d'origine peut aussi être réutilisé
mais de nouvelles fi xations sont nécessaires. L'axe du
piston fait partie de l'unité constituée par le piston - si l'axe
ou le bossage du piston sont usés ou abîmés, un nouveau
piston doit être installé.
Une consommation excessive d'huile et une fumée
d'échappement de couleur bleue indiquent en général une
défaillance du segment. Quand les segments sont en mauvais
état, l'huile pénètre dans la chambre de combustion où elle
brûle avec le carburant. Une consommation élevée d'huile
est aussi observée quand la coupe du segment est incorrecte
étant donné que le segment n'est plus adapté à la paroi du
cylindre. L'huile n'est plus contrôlée quand les coupes de
segments ne sont pas échelonnées pendant l'installation.
Quand les températures du cylindre sont trop élevées, la
laque et le vernis s'amassent sur le piston, ce qui colle le
segment provoquant une usure rapide. Un segment usé
a généralement un aspect brillant et lisse.
Les rayures sur les segments et les pistons sont causées
par des matières abrasives comme le carbone, la poussière
ou des morceaux de métal dur.
Une détonation se produit quand une partie de la charge
de carburant s'allume spontanément à cause de la chaleur
et de la pression générées juste après l'allumage. Ceci
créé deux front de fl ammes qui se rencontrent et explosent
en créant des pressions de martelage extrêmes sur une
section précise du piston. La détonation se produit en
général avec des carburants de faibles octanes.
L'allumage prématuré ou l'allumage de la charge de carburant
avant l'étincelle réglée peuvent causer des dommages
similaires à ceux d'une détonation. Les dommages causés par
un allumage prématuré sont souvent plus graves que ceux dus
à une détonation. L'allumage prématuré est causé par un point
chaud dans la chambre de combustion à partir de sources
telles que les dépôts de carbone, des ailettes bloquées, des
soupapes mal scellées ou une bougie de type incorrect.
Les pistons de remplacement sont disponibles en
taille standard de 0,25 mm (0,010 po) et en taille
surdimensionnée de 0,50 mm (0,020 po). Les pistons
de remplacement se composent de jeux de nouveaux
segments et de nouveaux axes de piston.
Les jeux de segments de remplacement sont aussi
disponibles séparément en taille standard de 0,25 mm (0,010
po) et en taille surdimensionnée de 0,50 mm (0,020 po).
Utilisez toujours de nouveaux segments lors de l'installation
des pistons. N'utilisez jamais de vieux segments.
Certains points importants à ne pas oublier pour l'entretien
des segments :
24 690 10 Rév. C
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